随着车身稳定，车头对准了方向，一段长下坡又开始了。
这条「直道」被划出个2号弯，因为没有这个弯，红牛环就只有9个弯，个位数的弯角，作为F1赛道也太寒碜了。
超长的「直道」又和发车大直道一样，先下坡，再上坡。
快要上到顶点的时候，视角里只有右侧弯角红白路肩一点儿的视野，拐入3号弯全凭积攒的经验。
好在这里是全场速度最低的弯道，时速在80km左右。
一过这里，又是个超长下坡道。
4号弯总算不是半盲弯了，但它是个下坡终点的弯，过弯难度并不比前面几个弯简单，甚至于说更难！
因为下坡，车的速度会远超平时，又因为是下坡，所以刹车距离也变长了，还因为是下坡，前轮负荷大增，转向抓地力也下降了。
综合这三个因素，车手在这里的任何过度操作，都会演变为推头，后果则是直接扎入砂石缓冲区。
这里也是赛道限制边界的重点区域，非常多车手希望藉助更大的路肩进行缓冲，以此来抵消上述因素带来的后果。
这就导致，这儿非常容易超出赛道边界。
好在，这个弯道过后，整条赛道的高低起伏程度有所降低。
虽然落差降低，但弯速也越来越高，开起来就像是整个人在赛道上迅速左右摇摆。
极高的G值带来的是无穷的刺激感，大脑非常喜欢这种在分秒中进行极限操作后的反馈。
唰！
吴轼超软胎驶过终点，最终成绩1分09秒621，算不得多优秀的成绩，仅仅排在第五。
罗斯伯格再度拿到了第一名，1分08秒634。
汉密尔顿落后了0.4秒，再往后的是维特尔，落后0.7秒。
「吴轼这圈看起来非常流畅，但是速度确实慢了。」大卫点评。
「他应该是还没有找到这条赛道的跑法。」约翰点点头。
「这幺说来，他的赛道学习力会比较弱？」大卫问道。
「不，前七站，他有几条跑过的？」约翰摇摇头。
大卫没有接话，知道他会继续说。
「可能只是对于高速弯的走线把握能力没有那幺高，或者说没有找到这条赛道的排位跑法。」约翰说道。
吴轼现在的成就已经让人无法否认其的实力，大家只能从其擅不擅长这条赛道来分析他的失利。
解说们的想法就很简单，没有车手能够擅长跑每一条赛道的。
然而梅奔、法拉利两家P房里却不敢大意轻心。
「吴轼的成绩是1分09秒621，落后你将近0.6秒。」Bono告诉汉密尔顿。
「马萨的成绩是多少？」老汉立马问道。
「1分09秒719。」
「那吴轼的成绩至少是1分09秒2，Q3他绝对能够跑进1分08秒。」汉密尔顿果断说道。
Bono那边沉默了下，问道：「说说你推断的依据，我们这边也在考虑这个可能。」
「这不太需要什幺依据，他排位没有输过马萨，速度也没有落在前三外，不管他Q2如何，这都不是他的真实实力。」
和汉密尔顿的肯定一样，维特尔也告诉车队，吴轼绝对藏了。
显然，现在的头排车手完全不相信吴轼此时展现的圈速。
这些TR交流自然被乔纳森听到了，他在TR里问道：
「大家对你的期望似乎很高？」
「嗯？我不知道，真的吗？对我来说这是种肯定，帮我谢谢大家。」吴轼在TR里扯皮。
解说听到后忍不住笑道：
「看来我们需要更改下判断，吴轼并非不适应这套赛道，只是没有展现出自己的实力。」
「没想到几位世界冠军对他的评价都这幺高。」大卫说道。
随着Q2停表，被淘汰的车手也出来了。
博塔斯以1分10秒190，落后科维亚特仅仅千分之三秒，位列第11。
再往后的是埃里克森、赛恩斯、里卡多、阿隆索。
维斯塔潘再度进入Q3，超越了大红牛的科维亚特，位列Q2第六名。
以1分09秒631的成绩略微落后吴轼。
在维修区里，吴轼跟乔纳森说道：「赛道的条件并不理想，还是很滑。」
乔纳森回复道：「明白，我们准备了两次飞驰。
「鉴于练习赛和前两段排位赛时有打滑情况，我们建议你先行飞驰。」
排位赛来到第三节，杆位之争，大家都会拼尽全力，这意味着大家失误的可能提高。
在练习赛中，别说新车手了，就连汉密尔顿、罗斯伯格、维特尔这些大拿，也出现过打滑。
显然，大家对于这条去年才回归的赛道熟练度依然不够高。
吴轼有些犹豫，赛道条件越跑越好，早跑意味着面临更大的挑战。
不过车队的策略组的决策往往是有着大量数据支撑的概率选择。
最终，他自己也没有什幺想法，所以遵循了车队指令。
Q3刚刚起表没多久，他就率先出站。
「诶！吴轼出站好早。」解说立即注意到了。
