后续几天，车队安排了马萨给吴轼讲解红牛环赛道的重要节点。
这条赛道非常吃经验，但又常跑常新，马萨对此比较熟稔——
在去年这条赛道重新回到赛历后，梅奔双雄爆冷出局，杆位是落在了他的头上。
6月19日，周五，练习赛开始。
因为周四下了雨，又是阴天，赛道非常湿滑。
吴轼开了几圈就感觉到，赛车明显比在摩纳哥舒服很多。
他反馈了些小问题后，乔纳森告诉他，马萨那边的反馈也是，赛车整体情况不错。
至于这个不错，究竟是因为赛车研发回到了正轨，还是因为FW37本来就比较适应这条赛道，就说不清楚了。
梅奔在这条赛道的圈速依然领先，然而仅仅是两次尝试，吴轼就发现FW37似乎和他们相差无几。
不过练习赛不是排位赛，所以他毫不犹豫的藏了裤裆，不敢跑得太出头。
一练以1分11秒3排在了第四位，比Kimi还要慢一些。
下午，二练很快开始，吴轼越发感觉到这辆车在这里的如鱼得水。
然后，他就看到马萨回来时，差点撞到法拉利的领队毛里奇奥·阿里瓦贝内。
59号赛车新更换的动力单元和变速箱的契合性也非常好。
但迈凯伦就没那幺好运了，头哥的变速箱再度出问题，修好后几乎没有了测试时间。
维特尔也遇到了变速箱问题。
一二练结束，吴轼私下里找到了乔纳森，和他一同研究了梅奔两位车手的练习赛表现。
「你是说，你感觉你自己这站有很大机率杆位？」乔纳森问道，有几分不可置信。
要知道，不管是哪场比赛，吴轼都不会这幺自信的说杆位的事情。
「我们的差距和梅奔变小了？」乔纳森有些疑惑。
吴轼摇摇头，说道：「高速赛道，最看重的是动力输出，这点上我们不说和梅奔一样，也可以说相差无几了。」
