第188章 清醒的认知
下午三点四十八分，Q3起表最先出站的是索伯的纳斯尔，索伯能够Q3已经实属幸运，因此车队也没有让他去冲刺更高排名的想法，只期望飞驰一圈，安全带回就行。
威队P房里，吴轼坐在单体壳里，身前摆着三块屏幕。
中间一块是上赛地图和各个弯道的注意点标注，两边的屏幕上是其余信息，包括赛道情况、天气情况等。
他注意到索伯已经放车，心里不禁感慨，今年麦克拉伦是真拉啊，索伯都进Q3了，俩迈凯伦还能Q1淘汰。
事实证明，赛车这项运动，首先赛的是车，其次才是人，毕竟能够进入围场的车手，前十位的水平差距不会大到离谱，致胜的关键往往在车上。
这就是为什幺同样是七冠王，老汉的七冠王就总是被质疑，而舒马赫就没那幺多人质疑了一一梅奔在2014年到2021年，都具备着至少冠军车的水准，甚至中间几年，那就是火星车！
如果说把汉密尔顿换成维特尔、阿隆索等等人，大家认为他们照样可以夺冠。
这样一来，冠军的含金量就降低了。
而舒马赫呢？铁三角扛着法拉利建立王朝，换其余车手过去还真不行。
历史会告诉所有儿法梦的天才，只有车手强大是无法振兴法拉利的。
当然，随着舒马赫时代的过去，后来人看他也会带上滤镜，这也是质疑舒马赫七冠的人少于质疑老汉的原因之一。
只能说头哥和巴顿今年实在是倒霉，碰到了本田引擎最糟糕的一年，纵使有天大的实力，也难以发挥一二。
膨机械师敲击了一下蒙皮，提醒道：「吴，准备，马上就要开到放车窗口了。」
吴轼回过神来，伸手比了个「0K」的手势。
正在关注赛场情况的乔纳森，发现了放车时机后，立即下达了放车指令。
嗡唔！
重油一脚，后轮烧胎甩进了快速车道，驶向维修区出口。
「和之前一样，我们只准备了两圈全力Push和四圈巡航的油量，所以后一次尝试的机会更好，
我们会实时告知你情况。」
「明白。」
吴轼驶入赛道，赛场上的欢呼声瞬间响起，热烈的浪潮奔涌不歇，
「目前前方有三位车手在进行暖胎，他们和你距离足够远，飞驰圈时并不会阻拦到你。」
乔纳森的声音一直在耳边响起，标准的英音听起来令人感到舒适。
过了约摸半分钟，乔纳森又在TR里说道：
「格罗斯让和博塔斯完成了第一个飞驰圈，他们的圈速是1分38秒121和一分38秒201，他们需要散热和充电两圈，目前行驶在赛道上。
吴轼脑海里印出了两人大概位置，Q3对场上赛车的速度是有限制的，不允许过慢。
「汉密尔顿已经开始飞驰。」
听到这句话后半分钟，吴轼也快抵达14号弯。
在入弯前他扭动了下车身，看了眼方向盘上的各个旋钮，Push模式，软胎状态，刹车平衡53，
一切都是刚刚好。
他擡起头，向右扭动方向，压过弯心。
引擎轰鸣，赛车瞬间加速冲刺！
嗡吼！
15号假弯飞过，小直道尽情加速，进入刹车区后猛然刹车，循迹压上16号弯的弯心，出弯时油门仅仅0.5秒就达到了最大开度。
大直道上，吴轼在嘈杂的大声呼喊中冲过，白色战车冲破空气，直达1号弯前。
吴轼的刹车远比别人要晚，这是他的风格，或许是长期和潘子在一起，他们两个的风格十分相似。
和Q2时一样，1-4号弯是套需要在进弯前、出弯过后调整刹车平衡的弯道。
然而吴轼却和其余车手不一样，入弯前他提前调整了参数，但是第二次调整，他却放在了弯中！
这非比寻常，几乎没有车手会这幺做，因为出弯中完美控制好方向已然不易，分心去完成赛车设置极容易出现方向幅度失误。
只见T架摄像头中，吴轼的右手非常繁忙。
他既要控制档位，又要拉开手去调整按下刹车比列调整按钮，在+1上连按四下，并转动旋钮调整前束角。
在出弯的过程中他同步完成了这些过程，让赛车的参数变动和弯道完美契合。
在出弯的那一刻，赛车设置就已经调整回了直道！
