直到二十分钟后，雨势稍微小点，比赛才在安全车的带领下驶出维修区。
不过路面的积水依然相当夸张，赛会一直没有允许进行发车，安全车便一直领跑。
八圈后，雨势进一步减弱，车手们反映能够看得清赛道了，于是在第九圈，安全车退出，比赛正式开始。
「雨越来越小了。」站在维修区屋檐下，勒克莱尔伸手接了些雨滴。
「嗯，赛道条件也逐渐好起来了。」维斯塔潘点头，他的注意力几乎总是在赛车上。
同一行车线经过二十二辆赛车的反复磨刷，赛道上很快就出现了条相较于深水区颜色更深，实则积水更少的路线。
第十二圈，巴顿、马尔多纳多直接选择了进站换上半雨胎。
两圈后，他们明显的圈速优势立马带动了更多的车手进站换胎。
特别是红牛两位车手换上半雨胎后，十圈内超越了两辆威廉士和巴顿，来到场上第四第五的位置。
赛道的情况越来越好，雨势也不见大，车手们已经完全投入到了名次的争夺中。
车队的数据师们不仅仅盯着赛车、赛道等数据情况，还时时关注着气象雷达提供的气象图，他们需要根据这些数据自行预判天气的走向。
像是梅奔、法拉利这样的大车队，有着更强的数据中心，会结合大量参考数据直接给出预测结论，不过最后做出决定的依然是人。
吴轼也在一圈圈平静的比赛中，认为可能已经不会发生事故了，毕竟看现在的雨势，不太会影响比赛。
然而在第四十圈时，雨，变大了。
FIA立即发出指令，禁用DRS。
部分车队也随之进站，更换了全雨胎。
哗啦啦！！！
狂风裹挟着暴雨继续洗刷铃鹿赛道，引擎的轰鸣在雨雾中仿佛被圈上了一层膜，声音沉闷。
