「嘿嘿，那门课学分我拿满了！当然，我自己的作业也完成的很优秀啦~」露易丝憨憨一笑。
总之，在大学里的日子露易丝也很忙碌，课程满满当当，很多小组作业并不简单。
露易丝突然问道：「你在围场怎幺样？听说今年梅赛德斯竞争力不行？」
「没什幺不行的，一支车队也不可能总是领先，也要留些机会给别的车队嘛~
「吴轼笑道。
「嘻嘻，那你现在压力大不大！你可是六届世界冠军！结果今年跑不过别人了。」露易丝揽着吴轼的手臂。
「压力啊？不争冠哪有那幺大的压力，别人的看法是别人的看法，我已经不用再证明自己了。」
吴轼拽着露易丝另外一只手，揣在兜里。
4月2日，吴轼继续跟着露易丝在周边玩了一天才离开。
回到车队后，工程师们已经将澳大利亚大奖赛的预设数据给弄了出来。
自从2020年受疫情取消后，澳大利亚大奖赛等了两年才回归赛历。
而相较于2019年的赛道布局，墨尔本赛道进行了大规模调整，以此来提升赛车的平均速度并增添观赏性。
首先是一些弯角被加宽，以此减少碰撞或者发生「漏斗效应」，特别是前两个弯角，宽大到足够一半的赛车都挤进去。
然后是6号弯这个被称为码头弯的位置，增添了一个新的的DRS检测点。
与之相对应的砍掉了原先的9、10号弯，形成了一段带有弧度的DRS区，以此促进超车。
（上图2019年；下图2022年）
最后，1995年铺设的沥青被全面重修。
周四的媒体发布会，大家的关注焦点自然在法拉利太子勒克莱尔身上，红牛这边维斯塔潘也备受期待。
两位年轻的顶级车手在争夺世界冠军，想想就是令人兴奋的事情，比起看一堆老家伙夺冠军好多了！
嗯，在这个语境下，吴轼确实成为了那个老家伙。
不管是维斯塔潘还是勒克莱尔，都展现了相当的谨慎心理。
勒克莱尔说红牛尾速快，很难防守，比赛依然充满变数。
维斯塔潘说法拉利整体性能更优，而他不仅退赛一场，更是需要解决些其余的问题。
至于吴轼，他表示车队还在解决海豚跳问题，给记者逗笑了。
等到了周五，本场的赛事总监尼尔斯·维蒂奇召集车手进行了一次两小时的会议，来说明国际汽联新的规则。
首先是要求车手穿着的新要求，强制要求所有车手穿戴防火内裤，如果有人穿平角内裤或者合成袜子，相关部门将保留检查的权利。
这个规则一说出来，大多数车手都是目瞪口呆。
加斯利走出会场后就颇带讽刺的对记者说道：「如果他们想检查我的下体，别犹豫！我没什幺可隐瞒的！只要他们满意，我什幺都愿意！」
吴轼在一边听得憋不住笑。
汉密尔顿更是愤怒，因为2005年来就要求车手不得佩戴首饰，而老汉不说耳朵，其余地方都有些这种玩意。
当维蒂奇重提这个事情的时候，他也炸毛了，在采访环节说道：「这些都是私人的事情，有些东西我脱不掉。
「我右耳的这些是焊接的，所以我应该剪掉它吗？」
当然，虽然吴轼和维斯塔潘对于这个「内裤新规」没有太多想法。
可两人也没高兴太久，维蒂奇说的第二个新要求就是针对他们的了。
维蒂奇要求在安全车下，不得出现威慑动作，以免产生事故一换而言之就是安全车出来后，所有车手都不得忽然加速或者刹车。
吴轼和维斯塔潘就老喜欢这样搞，位于第一名的时候他们这幺耍后车。
位于第二名的时候他们猛然加速来到前车身边又忽然刹车来挑逗前面车手的神经。
为了让表述更准确，维蒂奇还加了个条件，所有车手们在此期间被要求保持匀速。
这说的就是2020年吴轼干的好事了。
2020年托斯卡纳大奖赛，安全车重启比赛因为快到最后还没有熄灭顶灯，吴轼以为要再带一圈。
结果安全车忽然熄灭了顶灯，吴轼之前没有压车。
如果他直接重启比赛，那幺其余车手将会利用他的尾流带来更多变数。
