第186章 团队凝聚
无线电里，其他人全部面面相觑，梅基斯看向克利尔，阿里瓦贝内满脸怀疑人生的表情看向博雷佩勒。
这是博雷佩勒加入团队的第一场比赛，他们早就习惯格林伍德的风格，突然来个一百八十度转弯，难以适应。
然后，可以听到陆之洲的声音，「糟糕，被识破。一会儿我摘下头盔的时候，你们记得假装没有看见。大家还请配合一下演出。」
「还有，记得多为我准备几瓶水。」
这是在说「泪流成河严重缺水」的意思吗？
噗。
克利尔一下没有忍住就笑喷了，尽管他们都知道陆之洲的幽默，但似乎没有人能够完全激发出来。
一直到现在。
其实，梅基斯他们一直在担心陆之洲杆位！
本赛季，陆之洲已经收获三场大奖赛胜利，持平汉密尔顿，毫无疑问是现在围场里最炙手可热的车手；但陆之洲距离杆位始终欠缺一些运气。
就好像今天，如果没有那次突然的转向不足，霍根海姆的杆位就应该是陆之洲的，几乎所有人都认为陆之洲终于即将迎来自己首个杆位。
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可惜，没有如果。
其实，客观来说，杆位只是杆位，杆位之所以重要那是因为杆位是通往胜利的起点，杆位的珍贵完全来自于大奖赛的胜利，真正重要的还是大奖赛冠军。
如果在「干个杆位没有冠军」和「没有杆位一个冠军」里选择，毫无疑问，围场里所有车队领队和车手都会选择后者，因为无法兑现冠军的杆位终究没有荣誉，虚名而已。
但是，道理归道理。
本赛季，陆之洲表现如此出色，杆位似乎触手可及却又总是失之交臂，着实令人扼腕；尤其是外界的期待节节攀升，质疑嘲笑陆之洲迟迟没有杆位的闲言碎语正在越来越多，围场也能够感受到压力。
梅基斯他们都相信，杆位是迟早的事情，陆之洲只是需要保持专注做好自己；但还是忍不住担心。
他们私底下一直在讨论应该如何开解陆之洲、如何帮助陆之洲抗拒压力，却始终没有找到好办法。
却没有想到一博雷佩勒！
人人都在猜测博雷佩勒空降的背后原因，尼古拉斯—托德无疑是最明显的背锅侠，但没有人能够确认。
现在看来，博雷佩勒能够取代格林伍德坐上那个位置，并非偶然。
「放松，皮埃尔，我不着急，一点都不急，因为这意味着我还没有找到完美一圈，还有提升的空间。」
「事情多幺有趣！」
无线电里，陆之洲已经进入工作模式，「第三计时段，除了那次转向不足，我们还在哪里损失时间？还有，第一计时段和第二计时段，哪里还有提升空间？」
显然，博雷佩勒早就熟悉陆之洲的能力以及习惯，第一时间给出答案，「三号四号弯，八九十组合弯，十三十四号弯。」
赛道的三维立体影像瞬间在脑海里舖陈开来，陆之洲一下抓住重点，「全部都是中速弯？」
「是。」博雷佩勒已经进入反馈模式，「直道和高速段非常出色，低速也还能够守住，但中速弯的切入损失一些时间。」
「收到。」陆之洲沉吟片刻，「皮埃尔，你可以看看昨天第二次自由练习赛的数据，帮忙我确认一下数据，在正赛长距离里，我认为悬挂需要调整一下，前后平衡差距再拉开一些。」
博雷佩勒一惊，「继续拉开平衡吗？」
「对。尽管损失一些抓地力，但地面反馈更加直接，方向更加清晰，中速弯我来想办法。」陆之洲的大脑高速运转起来。
今天排位赛，遗憾，肯定是有的，但非常有限，在陆之洲看来，维特尔和博塔斯表现确实更加出色。
博塔斯在第三计时段优势明显，再次证明梅赛德斯奔驰中低速弯的节奏更加优秀，在前两个计时段都落后于陆之洲的情况下，最终博塔斯的单圈成绩领先0.123秒，第三计时段的差距一下凸显出来。
目前，在霍根海姆赛道中低速弯的表现，梅赛德斯奔驰和红牛都领先于法拉利，这意味着正赛里，如何守住自己的位置、如何发动进攻，陆之洲需要更加了解赛车才行。
撇开博塔斯不说，维特尔今天的确将速度发挥到了极致。
其实，维特尔那些杆位那一圈，第三计时段表现糟糕，不仅落后博塔斯和陆之洲，甚至没有落后于他自己的最佳；但维特尔依旧拿下杆位，甚至刷新赛道记录，就是依靠前两个计时段的惊人表现。
维特尔的确将法拉利直道的优势压榨到极致。
换而言之，陆之洲在前两个计时段表现不如维特尔、第三计时段表现不如博塔斯，这个杆位丢得不冤。
所以，没有必要遗憾，从排位赛吸取经验教训，目光转向正赛，明天又将是另外一场战斗。
在霍根海姆，直道和减速弯对下压力、悬挂的调校截然不同。
在高速状态里，为了确保空气动力学套件的表现，悬挂往往调得比较硬；但为了获得足够抓地力，又需要调软悬挂，所以如何掌握速度和稳定之间的平衡，这是一门学问，根据不同车手的驾驶风格和习惯来看，又各不相同。
排位赛里，他们选择的是偏向硬朗的调校，以保证高速段的稳定性，如此一来，在中速弯缺乏抓地力，容易产生转向不足，这也是陆之洲在第三计时段面临的问题。
理论上可以通过调软悬挂来弥补。
但陆之洲并不这样认为。
中低速弯的节奏，法拉利的确存在劣势，并且短时间内无法弥补，梅赛德斯奔驰和红牛就是占据优势。
既然如此，不如扬长避短，宁愿牺牲部分机械抓地力，也要保持高速段的敏锐，让车身反馈更加直接，中低速弯的问题，他打算依靠自己的驾驶来解决。
当然，正赛和排位赛不同，排位赛只需要一个飞驰圈，如此策略可以奏效，维特尔的调校应该就是如此；但正赛的话，在长达九十分钟乃至于两个小时的比赛里，如何弥补第三计时段的短板将是严峻考验。
陆之洲也不是莽撞，这就是接下来他和技术团队必须深入展开的话题。
梅基斯一愣，没有想到陆之洲和博雷佩勒的交流已经展开，陆之洲甚至没有来得及从车舱里爬出来！
可是，一转头，梅基斯发现克利尔已经毫不犹豫地加入会议，满脸专注；不止如此，维修区里陆之洲团队的其他人也全部站立起来，保持专注，以二十二号赛车为圆心，就地开始对排位赛展开分析。
梅基斯无法用语言准确描述，但格林伍德离开、博雷佩勒加盟，不仅没有如同预期一般出现动荡和混乱，反而以更团结更专注的姿态聚集起来，刚刚错过杆位的遗憾，似乎点燃团队里每个人的斗志。
他————有点喜欢。
微微挺直腰杆，梅基斯往前小半步，也加入团队会议。
当弗兰基佩妮匆匆忙忙过来的时候看到的就是这样一幕，本来她想说—
排位赛赛后新闻发布会在等着，前三名必须出席，这群家伙到底在干什幺！
但是，不由自主地，那股热火朝天的氛围让脚步停下来，弗兰基佩妮愣愣地站在原地，涌到嘴边的话语全部吞咽下去。
也许，让那些记者等待五分钟十分钟也没有关系。她想。
周日，早晨，法拉利休息区，全神贯注地投入工作，完全没有察觉时间的流逝，比赛日已经到来。
