远远地，后面风声里传来一个明亮的声音，「谢谢！」
法国大奖赛落下帷幕，赛后颁奖仪式上，陆之洲回应嘘声的视频，在社交网络浩浩荡荡地铺陈开来。
称赞！感叹！掌声！
网友们疯狂点赞转发，为陆之洲不卑不亢、落落大方的机智回应喝彩，坦然面对风暴的姿态更是令人折服。
本来，网友们就认为陆之洲在比赛里做出正确选择，此时陆之洲不失锋芒又不失风度的回应更是展现人格魅力，这为陆之洲吸引大量支持者，继「生图」出圈之后，不到半个月时间里第二次场外出圈。
这次，不止是铁佛寺而已，路人车迷、吃瓜群众也纷纷站在陆之洲这边，这位年轻菜鸟居然在短短不到两个月的时间里成为车迷新宠，甚至在法拉利队内的声势隐隐压过维特尔！
维特尔车迷简直不敢相信自己正在见证的这一幕一陆之洲那个卑鄙小人踩着维特尔的肩膀上位，不仅毫发无损，甚至还抓住机会疯狂吸粉，这合理吗？
所以，他们担心的事情正在发生，难道维特尔真的要成为祭品？
不，绝对不行。
第一时间，维特尔车迷全部组织起来，准备前往奥地利为维特尔加油助威，「拯救维特尔的职业生涯」！
然而，这股声势并没有能够如同预期在社交网络之上引爆流量，更不要说媒体关注了。
一切原因都在于一红牛。
准确来说，整个法国大奖赛周末的焦点有且只有一个，不管是法拉利内部矛盾，还是汉密尔顿赛季第三次登顶，亦或者是维斯塔潘赛季首次登上领奖台，全部都没有能够抢走红牛的焦点。
因为红牛和雷诺宣布离婚！
兜兜转转，分分合合，红牛和雷诺终究还是结束了长达十二年的合作，正式宣布离婚。
其实，早在2015年，红牛就试图和雷诺分道扬镳。
传闻，当时红牛准备投入梅赛德斯奔驰的怀抱，但在梅赛德斯奔驰担任执行主席的传奇车手尼基—劳达狼狠坑了红牛一把，劳达表示梅赛德斯奔驰愿意提供引擎但碍于合约规定，红牛必须和雷诺解除合约，他们才能够坐下来谈判。
当红牛真的解除合约的时候，梅赛德斯奔驰却关闭谈判通道，把红牛晾在原地，以至于红牛尴尬地沦落到猪八戒照镜子的境地，里外不是人。
最后红牛还是转身找到雷诺宣告复合。
然而，这次是真的，真正的分手一并且，这是一次不愉快的分手，双方完全撕破脸。
红牛车队领队霍纳认为雷诺严重拖后腿，他们支付头等舱的价格，却蜷缩在经济舱的座椅里憋屈得不行，红牛追赶梅赛德斯奔驰和法拉利的最后一块拼图就是引擎。
而雷诺车队领队阿比特博尔则认为红牛把所有过错全部推给别人，事实上，雷诺于2016年收购车队以厂牌身份回归F1以来，引擎是他们的最大依仗，他们相信自己正在和红牛竞争围场第三的位置，红牛应该检讨自己而不是推卸责任。
更糟糕的是，雷诺摆出积极合作深入交谈的姿态，红牛却单方面掐断对话通道，甚至没有下达最后通牒，一个转身就背刺雷诺，红牛以斩钉截铁的方式宣布结束合作，没有喘息时间马上转投本田怀抱。
自梅赛德斯奔驰用涡轮打造出一辆火星车之后，围场里唯一能够勉强对抗的就只剩下法拉利一个而已，红牛始终无法真正威胁到梅赛德斯奔驰的地位；而本田于2015年重返F1，和迈凯伦的合作也不融洽，为了留在围场，继去年和红牛二队合作成功之后，本田更进一步拉拢到红牛这个重要伙伴。
但是，本田是真命天子吗？
从红牛二队和本田牵手的这段时间来看，大概——————还是无法人满意。
本赛季目前为止，红牛二队的最好成绩是巴林的第五，但这已经是本田重返F1围场之后的最佳表现；反观红牛，上海登顶、多次领奖台，巴库双车退赛以来上升势头明显，扰乱梅赛德斯奔驰和法拉利的派对。
所以，红牛和雷诺分手，转投本田，真的能够达到现有水平吗？
对于雷诺而言，这是羞辱！
「我们将竭尽一切所能，让他们后悔这个决定。」阿比特博尔在接受采访的时候，毫不遮掩地表达怒火。
法国大奖赛期间，剑拔弩张、硝烟弥漫的气氛全面铺陈，阿比特博尔和霍纳甚至就连社交场合的基本礼仪都顾不上，摘下面具、拒绝表演，你来我往的刀光剑影让围场吃瓜群众高呼精彩，唯恐错过好戏。
在法国，红牛拿下第二和第四，雷诺则分列第八和第九，尽管排名位置有所差距，但双方确实在隔空较劲，雷诺里里外外上上下下全部都在磨刀，击败红牛的渴望达到前所未有的高度，不止因为车队排名而已。
现在，事情已经完全不同，不仅为胜利为积分而战，同时也是为荣耀为骄傲而战，红牛和雷诺都打了鸡血。
在这样剑拔弩张的氛围里，维特尔车迷的哼哼唧唧没有能够冲出重围制造流量并不意外，霍纳和阿比特博尔的离婚大戏要精彩好看多了，为本来就已经完全胶着状态的车队积分榜较量再添一把火。
法国大奖赛尘埃落定，车手和车队积分榜又发生变动。
在车手积分榜上，汉密尔顿进一步巩固优势，139分高居榜首；陆之洲保持强势，109分位居第二穷追不舍；维特尔仅仅落后一分暂居第三，身后占据第四名的则是99分的博塔斯。
难怪在比赛里，维特尔再次拒绝给陆之洲让位置。
后面，里卡多，92分，排名第五；在加拿大和法国连续两站大奖赛收获亚军的维斯塔潘积分一口气飙升到71分，来到第六名的位置。
一目了然，「御三家」六名车手联手霸榜，这也直接反映在了车队积分榜上。
梅赛德斯奔驰，238分。
法拉利，217分。
红牛，163分。
梅赛德斯奔驰和法拉利你追我赶的较量一路延续，每一站大奖赛的结果都可能影响最终争冠格局；而连续三站强势崛起的红牛正式加入对话，霍纳的野心绝对不止是第三名而已，他对雷诺是忍无可忍无需再忍一只是，告别雷诺、牵手本田，这是正确的决策吗？
唯一能够给出答案的就只有时间。
正是在这样的背景下，奥地利大奖赛在红牛环赛道徐徐拉开帷幕，焦点多多。
红牛回归主场表现如何，雷诺是否能够在红牛环证明自己，陆之洲和维特尔难分难解的较量将走向何方，里卡多正在快速迫近博塔斯是否可以更进一步，梅赛德斯奔驰和法拉利的掰手腕能否继续，持续上升的红牛又是否能够在主场接管比赛让竞争对手黯然失色？
等等，等等。
正好，红牛环本来就是一条短频快的赛道，鲜衣怒马、肆意张扬，超车机会比比皆是，允许车手大展拳脚，观众们完全可以放轻松地期待一场精彩纷呈的比赛。
果然，不负众望，高潮迭起、悬念重重一从自由练习赛就能够看出来，梅赛德斯奔驰在高速赛道水银泻地的表现一骑绝尘，直道和高速弯的优势非常明显，红牛环完全就是为他们量身定制的舞台，汉密尔顿和博塔斯彻底统治三节自由练习赛。
在墨尔本、巴塞隆纳等等高速赛道表现出色完全具备和梅赛德斯奔驰扳手腕能力的法拉利，却在赛季中升级之后陷入困境，表现起伏，在红牛环面临种种问题，反而和受困于引擎问题的红牛半斤八两。
这，不是积极信号。
然而，这就是F1，正如同足球和篮球一样，在漫长赛季里，如何调整状态如何随机应变，这是严峻考验。
排位赛，确实精彩—
梅赛德斯奔驰的确一骑绝尘，包揽前排，但博塔斯击败汉密尔顿拿下杆位，这绝对是没有人预料到的。
法拉利和红牛纠缠不休，最终还是法拉利略胜一筹，顶住压力占据第二排，维特尔在主场观众的积极应援之中，以0.019的微弱优势力压陆之洲排名第三，但因为Q2故意阻挡塞恩斯的飞驰圈而被处罚，正赛退后三个位置发车。
