第171章 独自战斗
「里卡多，进站。」
法拉利维修区里，全部人紧张地盯着屏幕，维特尔的SF71H进入赛道，没有等待多久，隔壁红牛维修区也开始忙碌起来。
一下，愣住！
里卡多居然紧随维特尔进站，难道霍纳不担心墨尔本的事情重演吗？整个法拉利维修区刹那间屏住呼吸。
坐在隔壁维修墙里的霍纳转过身来，注视着蓝色的三号RB14进站，精准高效的轮胎更换，顺利离开。
霍纳胸有成竹地瞥了法拉利维修区一眼，而后就转身看向屏幕，引擎的轰鸣声之中硝烟正在弥漫。
法拉利维修墙里出现明显的停顿，也许只是短短两秒三秒而已，却能够感受到他们的慌乱和紧绷。
红牛不按常理出牌完全无视陆之洲的牵制，霍纳一眼识破阿里瓦贝内策略的关键，此前的算计和布局全部付诸东流，本来占据主动的法拉利已经重新和红牛回到同一起跑线上，团队优势荡然无存。
目光，全部投向赛道—
毫无悬念，甚至没有墨尔本的紧张刺激。
进站前，里卡多领先维特尔五秒到六秒左右，里卡多只给了维特尔一圈尝试时间，维特尔根本无法完成超越，如果维特尔紧跟在汉密尔顿后面进站，也许undercut还有一些机会。
接下来就可以看到，里卡多稳稳当当地离开维修区，返回赛道，顺利通过一号弯，3.8秒后，法拉利五号赛车也跟着进入一号弯，尽管维特尔刚刚出站之后迎来一个干净的窗口，压在汉密尔顿的前面一路狂奔，但短短一圈还是不够完成undercut。
从梅赛德斯奔驰率先出手到法拉利随机应变再到红牛不动如山，短兵相接的碰撞没有能够持续太久，又重新恢复秩序。
里卡多、维特尔、汉密尔顿、博塔斯，谁的位置都没有改变，没有人完成undercut，一切回归原点。
御三家针锋相对的策略博弈却还是没有改变赛道格局。
不，也不完全如此，唯一变化在于，陆之洲依旧在赛道上，正如墨尔本，他正在成为赛事的领跑者。
刹那间，一片哗然。
「不会吧，难道那个婴儿车手又要捡便宜？」
「哪里那幺容易，他进站以后，位置就会还给里卡多，里卡多依旧是冠军。」
「红牛到底在想什幺，难道不应该留在赛道上牵制二十二号吗？」
叽叽喳喳、沸沸扬扬，气氛前所未有地喧闹，难道墨尔本的一幕又即将上演？
但很快，吃瓜群众们发现，专业人士完全不一样的想法，而是万众一致地为霍纳的杀伐果决送上掌声。
原因？
轮胎。
陆之洲的极软胎也已经坚持不了多久，少则一圈、多则三圈，陆之洲必须进站，overcut几乎没有可能。
其实，眼前的局面和上海站更加相似，法拉利应该让陆之洲立刻进站，避免被队友维特尔完成undercut。
局势，再明朗不过。
里卡多出站之后再次赢得一个干净窗口，没有慢车限制，他完全可以根据自己节奏跑；维特尔、汉密尔顿、博塔斯的轮胎状态正佳，正在试图提速，如果陆之洲无法保持圈速的话，被维特尔undercut还是不幸之中的万幸，接下来被两辆梅赛德斯奔驰undercut，那才是真正的悲剧一—
那又将是梅赛德斯奔驰一次策略上的胜利。
到了比赛后半段，汉密尔顿和博塔斯用破破烂烂的老轮胎也一样可以利用赛道的先天优势完成防守，陆之洲费尽千辛万苦争取到的排位赛第二，估计又要成为泡影。
当断不断，反受其乱。
在专业人士看来，法拉利应该吸取上海站的教训，不要重蹈覆辙，所以，陆之洲马上进站，里卡多重新领跑。
比赛秩序，最多三圈就会恢复。
不止专业人士，法拉利维修墙也是一样的想法，紧张、混乱、焦虑，担心在同一条沟里翻船两次。
届时，法拉利就要沦为笑柄，即将成为马戏团。
「之洲，三号计划。进站，这一圈进站。」格林伍德依旧保持沉稳冷静，但声音微不可见地稍稍紧绷起来。
视线余光可以看到阿里瓦贝内双手盘在胸口，眉宇紧锁、阴云密布。
无线电里传来陆之洲的声音，难掩意外，「什幺？不不不不不，不是三号，五号计划。」
「上帝，大卫，醒醒，保持清醒。五号计划！五号！我们没有时间开玩笑，你不要逼我在无线电里数热带水果的名字。」
热带水果，用来替换粗口，这是巴林和巴塞隆纳两次退赛后，陆之洲和梅基斯他们私底下的小玩笑——
口吐芬芳，字面意义上地。
格林伍德瞬间屏住呼吸，五号计划，等等，五号计划是什幺来着？
极度混乱极度紧张的情况下，大脑需要在短短的刹那间处理庞大信息，稍稍不注意，可能就会卡壳。
赛道上，陆之洲大汗淋漓、全身紧绷，整个人如同浸泡在水里一般，但也许说出来没有人愿意相信，他现在非常放松，百分之百专注和自如的状态，不仅冷静，而且清醒，他完全知道他们的局面。
的确，梅赛德斯奔驰的策略打乱节奏，红牛的随机应变及时到位，沃尔夫和霍纳再次展现他们的能力。
眼前，官方建议十五圈到二十圈的极软胎，陆之洲正在跑第十七圈，距离轮胎耗损的极限已经没有多远了。
从表面来看，这确实就是上海站的局面，身后的里卡多和上海的博塔斯一样，他们都没有陷入慢车车阵，没有人牵制他的速度，此时陆之洲放弃念想马上进站才是正确选择。
但实际上，此时更接近墨尔本站的局面，因为轮胎情况不同，陆之洲的轮胎依靠排位赛的策略赢得些许优势，和他使用一样策略的里卡多放弃这种优势选择牵制维特尔的undercut，在陆之洲看来，反而是法拉利的机会。
陆之洲现在是极软胎，里卡多则是超软胎，在陆之洲轮胎进入悬崖式下跌状态之前，他的单圈速度是可以压制住里卡多的。
换而言之，如果接下来三圈五圈出动安全车，陆之洲顺势进站就可以直接overcut里卡多。
当然，安全车是意外，依靠些许运气，没有人能够笃定，摩纳哥和墨尔本一样，接下来会出现安全车。
也正是因为如此，霍纳没有让里卡多在赛道上牵制陆之洲，他没有选择虚无缥缈的安全车，而是根据当前局面做出最符合红牛利益的选择。
如果摩纳哥接下来几圈之内出现安全车，那就只能说是上帝站在陆之洲身后了。
不过，陆之洲的五号计划却不是赌运气，而是牢牢地自己掌握命运赛道！
摩纳哥赛道对轮胎耗损有限，今天比赛赛道温度更是不到三十摄氏度，轮胎耗损率得到进一步控制。
当陆之洲在排位赛Q2选择放手一搏，就是为了争取一种可能，而现在，这种可能正在迎来兑现的机会。
他，不准备赌运气，而准备冒险完成overcut。
五号计划陆之洲留在赛道上，尝试利用排位赛Q2冒险保留下来的些许轮胎优势，压榨倍耐力极软胎的极限。
的确，根据倍耐力官方建议来看，极软胎寿命最多二十圈，超软胎寿命最多三十圈，但摆在眼前的事实确实，七十八圈的摩纳哥大奖赛却普遍采用一站策略。
