正是因为如此，F1世界里车手的伟大程度才能够分出高下。
埃尔顿-塞纳，「车神」，尽管只有三届F1车手世界冠军，但他总是能够发挥出自己赛车120%乃至于200%的能量，即使没有围场里最快的赛车，他也总是每一站赛事冠军的强有力竞争者。
麦可-舒马赫，「车王」，七届F1车手世界冠军，目前F1比赛里绝大多数记录的保持者，在他的七座车手世界冠军奖杯里，至少有三次都是驾驶围场里第二快、乃至于第三快的赛车完成的。
但即使是舒马赫，他也只是被誉为「车王」，真正的车神，有且只有一个，那就是塞纳。
也许有人困惑，维特尔、汉密尔顿，这些年轻人都已经拿下四座F1车手世界冠军，但为什幺他们的历史地位始终无法媲美塞纳和舒马赫，归根结底原因就在这里。
不可否认，维特尔和汉密尔顿非常优秀，万里挑一的顶级车手，但他们的车手世界冠军全部来自于围场最快的赛车，车手扮演的因素依旧重要却不是关键。
眼前，也是一样。
虽然GP3不是F1，在GP3里，统规车的差距没有那幺大，再加上赛车自身的上限，差距其实非常小；但真正的专业人士就知道，一个专业团队、一支资金充足的大车队，在GP3
里可以赢得多少优势。
正好，在奥地利站赛事之前，理察-米尔和布雷博针对陆之洲的赞助资金到帐，结果，立竿见影。
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