坡道，在缓缓上升，赛车的前进宛若爬云梯一般节节攀升，赛道的起伏和蜿蜓在视野里潺潺流动
晚一些，再晚一些。
陆之洲采取和一号弯不一样的策略，利用爬坡的特性，大胆延迟刹车，把弯道的残留空间利用得干干净净。
左侧视野里可以看见拉塞尔，依旧沉稳、依旧冷静，拉塞尔没有冒险晚刹车，因为这是一个发卡弯—
轮胎欠缺抓地力、位于弯道外侧、并且还是赛道脏侧，如果强行晚刹车，车尾可能失去控制甩起来，甚至出现瞬时横摆，届时损失的时间就不是一星半点了。
本来，拉塞尔试图在直道上挤掉陆之洲的位置抢回行车线，所有问题迎刃而解。
可惜，计划没有成功。
所以拉塞尔只能选择备用方案，没有早刹车、却也没有晚刹车，干净而精准的刹车点选择，刺入弯道。
和一号弯相似，拉塞尔依靠漂亮的控制卡位继续守住位置，为出弯争取更好的速度。
似曾相识的情况，却因为陆之洲刹车点选择的不同而发生变化。
却见一陆之洲将整个三号弯的弧度榨尽，赛车贴着理想弧度滑入转向点，轮胎压榨这侧向抓地极限，发出低沉而尖锐的呼啸。
转向一气呵成，车尾轻微浮动，尚未完全热开的轮胎在重压之下轻轻颤抖，仿佛在云端边缘跳舞，一阵微风就可能跌入失控的深渊。
呼呼，呼呼，在狂风里，陆之洲展现刀尖狂舞的姿态，摇摇摆摆、岌岌可危，却始终不曾失去控制。
眼看着赛车已经推向极致即将分崩离析，油门轻点、极限操控，时机拿捏得恰到好处，瞬间将动态重心重新收束，赛车如同被丝线拉紧一般回归正轨，宛若极限边缘的刀尖狂舞，肾上腺素全面并喷。
四条轮胎在内侧行车线咬住了最后一寸胎胶，赛车一个摆尾修正，如平沙落雁，瞬间蹄射出弯冲了出去。
