并且，罗斯伯格成功了他以五分优势击败汉密尔顿加冕2016年车手世界冠军。
当时，吃瓜群众全部等着看好戏，新赛季梅赛德斯奔驰的P房将格外热闹，两位车手世界冠军拼刺刀。
却万万没有想到，罗斯伯格又华丽转身背刺沃尔夫一刀。
他，直接宣布退役。
在领取自己第一座车手世界冠军奖杯之前，挥挥衣袖不带走一片云彩地扬长而去，彻底摆了沃尔夫一道，整个「1世界集体陷入震惊。
和足球、篮球等等运动稍稍不同，F1一共只有二十个车手席位，一个萝卜一个坑，一旦一名车手转会就可能牵一发而动全身，正是因为如此，车队往往选择在八月份夏休期间敲定合同，确定次年车手阵容。
以此来避免意外状况。
结果，罗斯伯格在赛季结束的十二月突然宣布退役，直接让卫冕冠军疯了。
不管罗斯伯格和汉密尔顿的矛盾如何如何，但罗斯伯格的能力不容置疑，梅赛德斯奔驰拥有围场里最强的车手搭档组合之一，这也是梅赛德斯奔驰能够连续三年加冕车队冠军的关键。
但现在？
车手市场里优秀候补早就已经白纸黑字签约完毕的冬歇期里，罗斯伯格来了这样一出？
沃尔夫简直七窍生烟。
在危机状况里，沃尔夫还是找到了解决办法威廉士车队。
在商业资本全面攻陷的围场里，威廉士车队是最后一支个人车队，由弗兰克-威廉士一手创建并且完全持有。
这也是当年沃尔夫进入F1世界的通道，他以购买威廉士车队股份的方式进入围场，
最后帮助威廉士车队在2012年西班牙站比赛完成匪夷所思的夺冠壮举，以此叩响了梅赛德斯奔驰车队的大门。
一直到现在，沃尔夫依旧持有威廉士车队的股份。
危机和绝境里，沃尔夫最后选择了威廉士车队车手瓦尔特利-博塔斯加盟，担任汉密尔顿的搭档。
但是，沃尔夫满意吗？
答案是否定的。
梅赛德斯奔驰仅仅和博塔斯签署一年合同，沃尔夫从一开始就没有掩饰自己的意图，
博塔斯只是临危受命的替补，他依旧在市场里寻找更优秀的车手，梅赛德斯奔驰瞄准的依日是卫冕车手和车队世界冠军。
目前为止，沃尔夫对博塔斯依旧保留意见。
尽管上周在索契，博塔斯取得职业生涯第一座F1分站赛冠军；但两周前在巴林，博塔斯拿下杆位的情况下，却丢掉冠军，仅仅第三名收场，这也是目前车队积分榜上，梅赛德斯奔驰和法拉利难分难解的重要原因之一。
所以，沃尔夫一直在观察也一直在探索，保持对围场新闻的关注，包括竞争车队里合同即将到期的车手，也包括正在试图敲响F1大门的年轻人。
当陆之洲拿下杆位并且赢得正赛胜利的时候，沃尔夫理所当然注意到了一位门外汉，懵懵懂懂地闯入方程式赛车世界，居然—就赢了？而且还击败沃尔夫看好的拉塞尔？
但注意也只是注意而已，沃尔夫并没有放在心上，一场GP3胜利而已，偶然性太高；
而且西班牙站的比赛，超车机会少，拿下杆位之后只需要起跑守住线路，一骑绝尘拿下冠军并不是什幺困难的事情。
然而，今天？
继正赛之后，冲刺赛也赢了，事情一下变得有趣起来。
此时，坐在沃尔夫面前的詹姆斯-沃尔斯，他是梅赛德斯奔驰的策略师，负责制定比赛策略。
对于外界来说，沃尔斯籍籍无名、无人知晓：但在梅赛德斯奔驰内部，沃尔斯一直扮演重要角色。
「托托，从数据来看，这位年轻人非常娴熟老道，整个比赛节奏掌控和战略布局完全就是顶级水准—」
一边说着，沃尔斯一边展示电脑屏幕的数据图，G3冲刺赛一结束，这位技术宅男已经迫不及待地开始研究陆之洲的种种数据，如同看到宝藏一般。
沃尔夫瞥了一眼数据，「多幺出色？」
沃尔斯一愣，「你看这里的刹车点—」
沃尔夫打断，「和马克斯-维斯塔潘相比？」
沃尔斯认真想了想，「需要等今天正赛结束之后分析对比才知道，但他的节奏控制比马克斯更成熟，马克斯则更加具有攻击性。」
沃尔夫轻轻擡起下颌，沉吟片刻，没有再继续评论，沃尔斯正准备继续分析数据，却又被打断了。
「詹姆斯，我没有记错的话，他是中国人，对吧？也许我们可以通过他打开全球最丰富也最宝贵的市场，成为梅赛德斯奔驰品牌全球布局的一个环节，他现在身上有什幺赞助吗？」
沃尔斯一愣，分析赛车数据，他在行；但分析市场数据，那就是两眼一摸黑，椅子坐垫似乎突然开始长刺。
「—不，我不这样认为。」沃尔斯认真想了想，回忆比赛画面，「他的赛车服上只有ART的官方赞助。」
车手的赞助可以分为车队和个人两部分，主要区别在于，个人赞助只能出现在赛车服上，而车队赞助则根据合同数额大小可能同时出现在赛车以及车手身上。
所以，一切非常直观，车手的市场价值展露无疑。
沃尔夫轻轻敲打桌面，陷入沉思，这又是另外一个意外。
在赛车世界里，像陆之洲这样从石头缝里蹦出来的「变数」，非常罕见，但并非没有，事实上，恰恰因为稀少，所以他们能够在赛车世界里的每一个脚步往往都会赢得更多目光，这是劣势，同时也可以成为一种优势。
比如杰克-休斯。
这位1994年出生的英国车手，一直到十六岁才首次接触卡丁车，比其他车手整整晚了十年，但他飞快展现天赋，以火箭速度窜升，在一水标准流程培养出来的欧洲年轻车手之中轻而易举脱颖而出一人们总是喜欢黑马逆袭的励志故事。
曝光和流量，一下就来了，所以现在正在欧洲参加比赛的休斯身上背负不少赞助，人人都在好奇，这位大器晚成的车手能够走到哪一步，是否能够一路逆袭到F1行列？
在沃尔夫看来，陆之洲也是一样。
然而，现在陆之洲暂时没有任何赞助，他不由想起在F3欧洲系列赛的周冠宇，同样面临拉赞助的难题。
显然，如果想要打开中国市场，一站GP3赛事远远不够，哪怕是周未双冠也不够。
而且，沃尔夫没有忽略，站在陆之洲身后的法拉利。
终于！
沃尔夫停止敲打桌面，「继续密切观望，看看他有多少潜力。对了，打听一下他在马拉内罗的情况。」
沃尔斯满脸困惑，「马拉内罗？」
沃尔夫眼底流露出一抹笑容，「对，马拉内罗。现在，他太神秘了，无从入手，我们不知道他的性格、他的团队精神，我们需要优秀车手，但能够出现在围场里的每位车手都不弱。所以我们需要掌握更多信息。」
「包括他的家庭、他的学业—算了，这件事你别管了，我会找人调查的。」
「我找时间套套弗雷德的话，如果他没有赞助的话，ART和法拉利到底完成什幺交易，弗雷德才接纳了他？」
典型的沃尔夫，谋而后动，长线布局，运营车队宛若商业项目一样，骨子里，他依旧是用商业管理的那一套运营车队。
显然，沃尔夫不是围场里唯一一个注意到GP3周末双冠的车队领队。
的确，区区一场GP3比赛而已；但没有人忘记，这里是难以超车的巴塞隆纳赛道，同样也没有人忘记，维斯塔潘正是依靠F3欧洲系列赛的连续夺冠一举杀入F1围场的。
霍纳，就是其中之一。
作为红牛的车队领队，霍纳自然不会忘记维斯塔潘两年前破格晋升的奇迹，所以他第一时间注意到了陆之洲。
红牛的情况稍稍特别一些，作为围场里唯一一支拥有两支队伍的车队，红牛、红牛二队一共有四个车手席位，再加上近年来蓬勃发展的青训学院，他们俨然已经成为围场里掌握话语权的一支队伍。
并且，现实情况更加复杂一些。
站在红牛车队背后的总公司分为两个部分，奥地利红牛、泰国红牛，解释整个商业帝国的来龙去脉比较麻烦，简单来说结论就是，泰国红牛掌握51%股份，奥地利红牛掌握49%
股份，双方却并非一条心。
这些年，红牛车队的运营主要掌握在奥地利一方手里，青训学院院长赫尔穆特-马尔科、车队首席技术官艾德里安-维纽、车队首席车手马克斯-维斯塔潘以及站在后面完全控制儿子话语权的约斯-维斯塔潘，他们全部支持奥地利红牛。
换而言之，尽管霍纳是车队领队，但他不掌握全部话语权，左右掣肘，他别无选择，
只能站在泰国红牛那里。
