再比如，「一人调出好车，全队受益」。
换而言之，陆之洲依靠这套参数设置赢得了正赛，数据在队伍内是完全公开的，其他技术工程师和比赛工程师全部可以研究，再根据自己的车手风格调整，如果有必要，他们完全可以采用相同的设置。
正是因为如此，拉塞尔阅读那些数据，完全没有必要偷偷摸摸，归根结底还是自己的骄傲作祟罢了；于贝尔和陆之洲展开的讨论，稍后一会儿在队伍会议上也会全部摆在台面上展开，这不是秘密。
正赛结束，但ART车队却不能休息，工程师团队全部都在开会都在头脑风暴，为明天的冲刺赛准备。
车手也是一样，先是集体会议，具体讨论赛车情况以及比赛战术，回顾整场比赛；而后是单独会议，车手和自己的技术工程师、比赛工程师碰面，详细反馈具体系列，接下来再进入赛车调校环节。
由于周日赛程安排，GP3冲刺赛、F2冲刺赛、F1正赛，依次进行，GP3一大清早就必须率先登场，所以整个团队必须在正赛结束之后加班加点，如果有必要的话，甚至整个通宵达旦调校赛车也是常事。
一切，节奏飞快，没有时间沉浸在正赛胜利的喜悦，也没有时间好好消化职业生涯首次亮相的刺激，前一秒才闭上眼睛，后一秒已经坐在车舱里，包围在滚滚热浪之中，准备巴塞隆纳周末的最后一跑。
整个视野，截然不同。
今天，正赛排名第八的坎波斯车队拉乌尔-希曼杆位发车，詹泽车队的印度车手阿军-麦尼则第二位发车，两位小车队的车手占据第一排进入聚光灯之下，就看他们能否抓住机会赢得属于自己的时刻了。
毕竟，巴塞隆纳赛道超车机会少，主动权是掌握在他们手里的。
而陆之洲呢？
第八位发车，前方大直道密密麻麻全部都是赛车，如同陷入上班高峰期的车阵里，前后左右全面包围，无法动弹。
而且，第八位位于赛道外侧，也就是脏侧，对于轮胎耗损又是一番考验，显然，今天不能采用相同的策略。
才一登场，陆之洲就能够感受到四面八方汹涌而至的灼热目光，堪比万箭穿心，好好地让陆之洲体验了一把众矢之的的滋味。
围场，果然就是战场。
