GP3冲刺赛，规则稍稍不同。
正赛跑二十二圈，冲刺赛跑十七圈，尽管圈数相差无几，但节奏更加紧凑，比赛的策略也稍稍不同。
并且，根据规则，冲刺赛里，正赛前八名倒序发车，全盘打乱顺序，整个攻防转换的考验更加严峻。
尤其是在巴塞隆纳赛道这样超车机会有限的场地里，正赛和冲刺赛根本是两回事，比赛格局可能截然不同。
F2、F3欧洲系列赛、GP3，全部都有类似的比赛规则，具体情况可能稍稍不同，但核心思想却是一样的，赛事组织者希望通过「倒序发车+冲刺赛」的方式带来更多变数和看点，全方位刺激车手的竞争。
考虑到倒序发车的情况，再加上冲刺赛的圈数更少，布局策略的空间和完成超车的时间进一步压缩，想要同时赢得正赛和冲刺赛几乎就是一个不可能的任务。
2014年，F3欧洲赛，每个比赛周末有三场比赛，当时马克斯-维斯塔潘在斯帕和诺里斯林两个周末里完成横扫满贯，连续拿下六场胜利，一鸣惊人、横空出世，被红牛相中，这才有了后来的破格晋级。
2015年，维斯塔潘从F3直接跳级进入F1，代表红牛二队征战。
恰恰因为不可思议，这才有了维斯塔潘的横空出世。
事实上，这些年来能够完成如此壮举的车手，屈指可数——
2012年，GP3，匈牙利站，安东尼奥-菲利克斯-达-科斯塔横扫正赛和冲刺赛，这也是首位周末双冠车手。
2014年，F3欧洲赛，莫斯科站，埃斯特班-奥康。
2014年，GP2，巴林站，大卫-瓦塞奇。
