「两个弯道过后，博科拉奇已经上升到第二名，并且死死咬住第一名的陆之洲。」
「在三号高速弯，博科拉奇明显在加速。」
「他知道这会损耗轮胎吗？当然。」
「但他在乎吗？不，完全不。」
「第一圈的关键词只有一个：追击！」
「博科拉奇正在倾尽全部力量，可以看得出来，陆之洲并没有打算在第一圈就推向极致，又或者说他没有预料到三叉戟车队从第一圈开始就孤注一掷，博科拉奇的节奏正在超越陆之洲，两个人的差距正在缩小，现在在一秒之内。」
「但这是第一圈，暂时不能使用DRS。」
所谓DRS，就是可调式尾翼。赛车尾翼位置安装两块挡板，开启DRS的时候，挡板翻开，空气可以从孔洞里流通，减少阻力，继而为赛车赢得更高的直道速度。
2011赛季，F1引进这项技术，为落后的赛车制造更多超车机会，让比赛更加精彩。
当然，这一项堪称作弊器的技术也有使用限制。
前后车差距必须在一秒之内、只有在赛道规定的DRS区间才能够开启、比赛开始两圈以后才可以使用。
今年，GP3首次启用这项技术，允许车手使用。
尽管这是第一年，但因为F1已经投入使用多年，年轻车手们都再熟悉不过。
三叉戟车队不确定ART的比赛策略，他们必须以自己为主，现在不能使用DRS，所以博科拉奇必须死死咬住陆之洲，绝对现在不能被拉开差距，哪怕代价是轮胎耗损程度超出预期，他们只需要坚持两圈即可，接下来通过DRS完成超车，再进入轮胎管理阶段，守住胜利。
算盘，噼啪响。
