事实上，不止赛道之外如此，在赛道之上也是一样——
上午的理论训练结束，下午的训练则从模拟器开始。
蒙法蒂尼不会告诉车手应该怎幺怎幺开车，哪里踩刹车哪里踩油门、赛车行驶路线应该如何选择、如何判断自己在赛道上的位置等等等等，这里不是驾照培训学校，他们不负责手把手地传授开车技巧。
在这里，他们培养每位学员自己的风格，对赛车的理解、对赛道的探索；同时，他们传授学员分析数据的办法，学员需要学习表达传递自己的感受，和数据分析员、比赛工程师探索提升速度的办法。
模拟器，人人都可以开，现在全面普及之后，一些赛车爱好者也能够坐进模拟器体验一把速度与激情。
区别在于，外行人只是体验而已，刷圈就是刷圈；但内行人却不能只是刷圈而已，脑海需要运转起来。
和足球、篮球、橄榄球等等运动没有区别，从本质来说，赛车需要身体和大脑同时运转，并且依靠整个团队的帮助试图驾驭赛车，最终挖掘出赛车的全部潜力。
此前试训，陆之洲展现出惊艳的天赋，对速度拥有一种敏锐的直觉；但真正的潜力却是对赛车和赛道的理解，在试错之中快速建立资料库并且完成调整升级，这份与生俱来的能力才是真正的亮点。
不过，当时只是一种揣测、一种感觉，看不见摸不着，没有人能够百分之百确定，那只是一次偶然的灵光一闪，还是真正的天赋。
现在，终于揭开神秘面纱。
三天，仅仅三天而已，陆之洲已经完全适应模拟器测试，并且开始跟在蒙法蒂尼身后学习分析数据。
短短一周，不需要陆之洲询问，蒙法蒂尼主动为陆之洲升级，在模拟器上开始F3的测试。
原因非常简单，F4更像是基础教学平台，空气动力学套件并不复杂，所谓的数据分析内容着实有限。
从F4到F3，不仅仅是动力增加八十马力而已，更像是从高级卡丁车进入真正专业方程式领域。
