马尔乔内注意到了，不由更加欣赏眼前这个年轻人了，他调整了一下呼吸，「如果……青训学院费用全包呢？」
蒙法蒂尼不由看了马尔乔内一眼，却终究没有多说什幺。
在青训学院，虽然法拉利、红牛、雷诺、梅赛德斯奔驰、麦拿轮等等，具体的操作和落地执行可能存在差异，但整体而言的框架都是一样的，他们的青训学员分为三种类型。
第一种，学院全额赞助。
学院支付车手全部训练费用、参赛费用、生活费用，包括但不限于模拟器、赛道测试、教练指导、方程式赛车的装备和参赛费用等等，仅限于顶级潜力车手，和学院的长期战略挂钩，需要慎重行事。
一般来说，这一份赞助每年价值一百万到一百五十万欧元左右。
法拉利的勒克莱尔、红牛的维斯塔潘，他们就属于这种类型。
第二种，学院部分赞助配合车手自带赞助。
学院支付车手部分训练费用，车手承担参赛费用和生活费用，尽管学院负责日常训练，但他们需要向车手收取五万到十万欧元的「隶属费」，涵盖部分费用，剩下的其他日常训练费用才是学院负责。
在这里，每位车手的情况各不相同，但整体而言，他们往往需要每年筹集五十万到一百万欧元左右的赞助，才能够坚持训练。
当然，合作弹性也比较大，一旦车手在F2、F3比赛里跑出成绩了，青训学院愿意提升赞助比例也是常事；反过来，如果迟迟跑不出成绩，车手为了集资赞助延续自己的赛车生涯跑断腿也屡见不鲜。
在法拉利，阿莱西就是这种类型；在红牛，皮埃尔-加斯利也是，青训学院和赞助商平分所有费用。
第三种，自费培训。
学院仅仅提供培训平台，车手需要自己承担全部或者绝大部份费用，这种情况广泛存在方程式世界里。
事实上，车手想要得到一个试训机会也不容易，他们往往需要支付两万到五万欧元赢得一次试训机会，只有通过试训，接下来才能够得到自费进入学院培训的机会；表现未达标的话，当场直接淘汰。
