这种材料制成的火花塞，在地面小功率汽车发动机上来使用，还勉强能用。
但是寿命也是极短的。
可要是在航空活塞汽油发动机上来使用它，那就是对飞行员的不负责任了。
虽然在一战的时候，各国的飞机上使用的火花塞，都是这种普通陶瓷的。
但那毕竟是二十年前的事情了。
那时候的战斗机和现在的战斗机相比，根本就像是一个笨拙的大胖子。
发动机也是一样。
如果用二十年前的技术去制造发动机和飞机，那就是让自己的飞行员去送死。
发动机实验室中，陈常在看着眼前的这台直列六缸，150毫米缸径。
铝镁镍合金缸体、缸盖、活塞。
中碳钢基钼合金缸套、镀铬活塞环。
采用了比化油器制造还要简单实用的，机械式单嘴进气管燃油喷射系统。
自然吸气航空汽油发动机时。
陈常在还是很满意的。
这款发动机。
是准备给他设计出来的，第一款轻型教练机使用的航空汽油发动机。
想要让飞行员能在天上战斗。
你直接把战斗机交给飞行员是不行的。
你必须要让飞行员经历过教练机的训练才行。
否者那就不是让飞行员去战队，那是谋杀。
哪怕是在万不得已的时候。
你也得让飞行员，在教练机上飞行十几个小时，让他们找到在空中的感觉才行。
不然你交给他的战斗机，都不用敌人打，他自己就掉下来了。
而这款直列六缸航空汽油发动机。
也是他让学生们，为以后的航空发动机的技术积累和发展打基础的机型。
在航空汽油活塞式发动机中。
最简单的，也就是属于这种直列六缸液冷发动机了。
像那些西方列强们现在使用的V型发动机，星型发动机，V型倒置发动机。
那都不是一天就弄出来的，也是一步一步走出来的。
而陈常在现在最需要的，也是要让他的学生们，能够在这台直列六缸发动机上打好基础，总结经验。
未来才能一步一步的走下去。
现在如果好高骛远的话，那幺未来就一定会摔跟头。
他陈常在就算是再厉害，可也打不出来几根钉子。
他一个人使劲搓，也搓不出来一架战斗机的。
「志宏，这台发动机在试车的时候感觉怎幺样，运行是否平稳？
动力输出是否稳定？
在摆动台上进行了多少个小时的试车？
故障率是多少？」
苏志宏，陈常在的学生之一。
他领衔的是发动机实验室，航空汽油发动机及教练机项目组的工作。
到陈常在的手下已经大半年了。
他本身不是从雪山草地走过来的。
