对方说得很委婉，但意思已经明确，那就是不可能被挖角跳槽。
奥利奥帝国的军需部，已经给了斯柯达一个任务，开发专门的重炮牵引车，而且要爬坡能力强的重炮牵引车。
如今在南线战场，以及喀尔巴阡山战场，帝国的重炮部队因为机动性孱弱，尤其是在山区，用大量的挽马拖曳也拖不动，已经严重影响军队的战斗力了。
历史上，“一千个人拖一门重炮上山”的真实战例，就是在奥军的作战行动中发生的。
但是很可惜的是，历史上的保时捷，搞这个项目也一直没搞定。
最后拖到 ，布列颠尼亚陆军都把坦克这种新武器投入战场了。保时捷才出于好奇，去了解了一下坦克这种新生事物。
随后他才大受启发，想到了用履带结构提升牵引车的爬坡力，最后赶工出一款半履带的重炮牵引车，给奥国陆军使用。
也正是在那个项目通过验收后， ，他原本没有正经读过博士。
也是从那之后，他才有资格被后世之人称为“保时捷博士”。
鲁路修前世作为军迷，当然也大致了解过保时捷的事迹，一听保时捷提到“爬坡力强的重炮牵引车”项目需求后，他很快就想到了坦克和履带式车辆。
鲁路修也忍不住眼前一亮，这两个需求刚好吻合了：虽然现在距离布国人造出坦克还有一年多，但自己心中已经有坦克的概念了。自己只要点拨提醒一下，完全可以合则两利。
于是他就毫不客气地说：“对于爬坡力强的大功率车辆，其实我也有点见解，或许有机会我们可以切磋一下，我提供创意和思路，您提供研发。
我没强求挖你走，但你如果愿意接一点私活，盟友军工企业之间互相启发，我想也是合则两利的。我记一下您的电话吧，有空我会再打过来的。”
电话另一头的保时捷满腹狐疑，但对方都把话说到这个份上了，说不定真能技术合作，他也就认了。
既然要合作，一辆样车当然不是问题。鲁路修把话筒递还给展厅经理后，保时捷又吩咐了他几句。
展厅经理这才挂断电话：“三万五千马克，直接样车拿走，而且加满油。这段时间，阁下在维也纳，还需要加油的话，也可以来我们这里，我们还有点储备。”
鲁路修一挥手，克洛泽就拿了一袋 、一共 ，把剩下 。
这车鲁路修也就打算稍微开一阵，以后走了，就留给姐夫在维也纳的亲戚好了。将来再来维也纳公干，就让他们开车来接。
未来鲁路修到东线作战，肯定会经常跑维也纳的，有一辆车也方便。
……
