“海伯尼亚号”也把火炮仰角抬到最高，不管本舰的火控是否能支撑得起如此远射的精度，竭尽全力开火。紧随它的“非洲号”和“自治领号”也奋力开火，但它们的炮弹要打到这个距离，似乎非常勉强和极限。
，炮弹的坠落角度已经有 。
老式前无畏舰的防护设计，都是为旧时代 ，所以舷侧主装甲带很厚，但水平装甲很薄——比如这些“爱德华七世级”的舷侧主装有 。
在贝蒂带着高速战巡加入炮战之前，希佩尔就靠着争取到的那 “海伯尼亚号” 。
其中那枚来自“塞德利茨号”的 ，在内部舱室爆炸。
幸亏前无畏舰用的都是三胀往复式蒸汽机，还没上蒸汽轮机，引擎舱段没后来的轮机舱那么狭长，机器也更皮实耐操。
这一炮明明炸中了动力舱的结合部，却没有炸坏蒸汽机，只是炸漏了左舷下层的几座锅炉，让整艘军舰丧失了近一半的锅炉蒸汽输出，航速也陡然从 。
贝蒂带着高速舰群进入射程时，眼睁睁看着“海伯尼亚号”被打得半残，也是怒不可遏，与希佩尔进行了拳拳到肉的激烈对炮。
“轰轰轰~”
一时间，皇家海军的数十门 （“狮级”的13.5吋），6门 、陆续轮流开火，声震海天。
一座座宏伟的水柱，如同丰碑一般，在海面上雄浑升起，让数十米乃至上百米外的钢铁都自然而然发出颤栗之声。
希佩尔也毫不示弱地还以颜色， ，对着贝蒂舰队转向后、冲在最前面的“纽西兰号”、“不挠号”轮流开火，
因为贝蒂的原地转向，他原本的阵型是受伤的和慢速的舰艇缀在最后面，现在却轮到了受伤的军舰打头阵。尤其是那些虽然受了伤、但并非伤在动力系统的军舰，不由自主就冲到了最前面。
双方在15~ 。因为都还没锁定目标，双方都还在校准，各炮塔都是轮流开火试射，而非直接齐射。
这个试探的过程，持续上 。如果是天气和海况恶劣的环境，校射所需的时间还会更长。
冬季的北海，清晨时分往往还有雾气未散，这同样会影响观察，双方又都保持了较高的航速，射击稳定性都进一步下降，愣是互相打了半小时都没有取得命中。
贝蒂倒是很希望降低到巡航速度、以获取一个相对稳定的开炮平台。无奈希佩尔不愿意让他得逞，所有船都是拉到24节。
希佩尔心里很清楚：贝蒂的舰队里，有相当一部分船是开不到 ，贝蒂要么放弃，要么就只能被拉得队形脱节。
追着追着，贝蒂也发现了这个问题。于是他果断下令，让所有前无畏舰别恋战了，这些家伙只能担任对岸炮击任务，再留在战场也是累赘，根本追不上敌人。
布军最后3艘完全没有受伤过的前无畏舰，“爱德华七世级”的“自治领号”、“非洲号”、“印度斯坦号”就这样脱离了编队，往己方的多佛港方向返航。而“海伯尼亚号”因为伤了锅炉只能开到 。
希佩尔和贝蒂一阵拉扯，希佩尔主动选择了往南方勾引贝蒂保持距离，时间也渐渐来到上午八点过半。
随着太阳越升越高，雾气也消散了些，天空中的雪也小了些。
东南边敦刻尔克港方向，终于有德玛尼亚航空队的侦查集群向着这边飞来。不久后，西边多佛港方向，乃至西南边的加莱，也有布军乃至法军的侦察机来帮场子。
双方在附近空域爆发了烈度不低的空战，这次来的布、法军飞机，都已经装备了重机枪，显然是最近跟德玛尼亚空战吃亏吃多了，彻底学乖了，没重机枪就不敢来。
但安装重机枪，就意味着必须是双座型的大飞机，能调动的数量就要远远少于德玛尼亚军。
德玛尼亚军连轻型的“鸽式”侦察机，都能装一挺mg 。
数量上的绝对优势，加上殷麦曼等人的战术训练，让德玛尼亚侦察机依然明显占据住了制空权。
在侦察机的报点校准下，贝蒂很快发现，自己仅靠那几艘追上来的高速战巡跟希佩尔对炮，依然没法占到上风。
自己的阵型已经脱节了，“伊丽莎白女王号”没有火力输出，而“厌战号”因为进水太多航速太慢，已经严重掉队。他只能靠13.5吋和 。
希佩尔的炮术，在空中校射的加持之下，瞄准速度比贝蒂足足快了数倍。
激战到9时许，希佩尔的两艘“德弗林格级”先后对“纽西兰号”和“不挠号”取得了3次命中。
“不挠号”本就在之前和岸防炮、“布伦瑞克级”前无畏舰的两战对轰中，屡屡受伤，火力几乎全毁。它这次勉力迎上来一起接战，只是仗着动力系统保存得还行，来帮友军分摊伤害、争取时间的。
结果屋漏偏逢连夜雨，此番又连中3弹，受损极为严重，全舰都燃起了大火。主装甲带也被炸穿了两个洞，其中一个贴近水线还造成了进水。
贝蒂知道再让“不挠号”分摊火力估计要出大事，连忙下令“不挠号”带着满身大火先撤退。
而“纽西兰号”再添新伤、“不挠号”大火撤退的同时，贝蒂的主力舰队，却只对“赛得利次号”取得了2次命中。双方的命中炮数竟达到了3比1的比例。
贝蒂的后续几艘船，因为实在找不到阵位对德玛尼亚战巡输出，又不想浪费时间，情急之下只好调转炮口、把火力浪费在希佩尔队列最后的“沙恩霍斯特号”和“格奈森瑙号”两艘装甲巡洋舰身上——而这也正是希佩尔希望看到的。
希佩尔带着这两艘装巡，一来是利用 “洗甲板”几次、轰烂一些敌舰上层建筑以削弱敌人战斗表现。
二来是用这些船的速射主炮、阻挡一下敌人轻巡和驱逐的鱼雷冲锋。
