好在看司机的反应，这家厂子 。
汽车很快开到了达斯勒工厂，下车后鲁路修只是随便打量几眼，就发现这工厂规模并不是很大。
但来都来了，他也不想白费时间，就随便问问，看看对方有没有这个技术和产能，质量是否过硬。
厂门口停了一辆梅赛德斯轿车，这年头还能弄到汽油配给开豪车的，绝对都是大主顾。所以工厂老板赶忙带了几个人亲自到门口接待。
“请问您是……”
鲁路修：“我是代表第6集团军，有一笔特殊订单来的。你们看过之后，无论能不能做，都必须保密，具体图纸和细节，等确认你们能接单，我再透露给你们。”
对方立刻肃然起敬，把他领进去详谈。
鲁路修也不懂供应商考察，就现场随便谈，看看这家制衣厂的产品。发现他们还真生产过降落伞后，鲁路修就更放心了。
稍微沟通了一番细节，达斯勒先生就表示，当天便立刻安排工人和原料，试产样品，并且签了保密协议。
反正生产工艺只是面料缝制为主，再加上一些表面处理，当场就能开工。
这家工厂的原材料供给也很全面，需要用到的东西都有。还能帮鲁鲁修的设计意图进行专业验算、确保结构强度，做事很是专业严谨。
鲁路修稍微看了一会儿，也就放心了。
时间仓促，他也不可能有更精细的品控能力，只能是相信企业。
好在他知道达斯勒这家工厂质量还是有保障的，
就说现在，他看到老板达斯勒先生的两个儿子， 。
而这俩小子，后来都自己分家创业，大哥开了puma，二弟开了阿迪达斯，把老爹留下的厂子给分了。
这些人试制样品时，鲁路修也借机翻看了一下他们原先生产的老式降落伞样品。
在检查的过程中，鲁路修还发现了另一个问题：这个时代的降落伞，哪怕是可折迭式的，其圆形顶部，并没有一个导流口，供气体稳定排出。
这个设计其实很要命，因为没有排气口，降落伞内部兜满空气后，下降途中空气要流出去，就只能从伞衣边缘随便挑一个相对薄弱的位置，形成“卷边”，然后空气就从这个缺口流出去。
而因为风向、气流等原因，这个临时缺口的出现位置是不一定的，随机的，气体排出时的反作用力，也很容易把降落伞推得东倒西歪。
后世有些人觉得“翼伞”不如“圆形伞”安全，一个重要的原因是“翼伞”因为是长方形的，也天生不需要导流口，因为翼伞的空气都是从后侧排出的。如果翼伞垂直下降、前后缘完全没有高度差的话，也容易产生乱流。
但这个时代，连圆形伞都没有中央顶部排气孔，也会形成乱流。所以无论如何，圆形伞都是必然比翼伞更差的，翼伞的缺点它也都有，而翼伞的优点它却没有。
