第221章 半成品机炮
克虏伯与采埃孚合作搞新式大型传动齿轮和变速箱的事儿，只能算是鲁路修眼下布局的一步闲棋，没有两三年的时间是不可能出成果的。
算算日子，等今年「巴里亚级」战列舰首批4艘全部完工后，目前已经上船台的4艘「马肯森级」战巡，肯定也来不及用这些新的动力技术。
不过，按照帝国的完全造舰计划，也就是提尔皮茨元帅已经获批的预算案，「巴里亚级」一共要造5艘（南德四邦加「萨克森」），而「马肯森级」一共要造7艘。
等目前刚上船台才几个月的这4艘「马肯森级」将来也下水舾装、腾出船台后。帝国在1917年底或者1918年初，应该就会再上「巴里亚级」的5号舰「萨克森号」，以及「马肯森级」的5/6/7号舰。
那4艘船，或许可以有时间在设计阶段就做一些修改，用上未来初代的「带减速加扭矩变速箱的新式蒸汽轮机」，并且配套上大直径低转速螺旋桨、高压小水管锅炉、更耐高温高压的新合金汽轮机叶片。
这也算是为将来完善的「第二代变速箱战舰」积累建造经验、搜集反馈数据了，这都是必要的测试，是不能省的。如果指望在将来最终击败丑国，这些工作都非做不可。
整个战舰动力系统的升级其实需要非常全面的提升，变速箱只是解决了一个关键短板，可以让其他提升变得有意义、不至于变成无用功。
但其他提升也同样必不可少，锅炉是不会自己把压力提高的，蒸汽轮机对气压的耐受度也不会自己提高的，螺旋桨也不会自己变大，这都需要研发投入。
只是说站在一个大项目统筹者的角度而言，那些问题相对好解决一点，只要有材料学进步就能搞定，变速箱才是最大的瓶颈。
至干加工工艺的提升，则是锦上添花的事情。如果可以把螺旋桨的曲面设计得更加符合流体动力学、确保同样直径的螺旋桨转一圈、提供对海水更大的推力，那就更好了。
不过这些东西需要数学和多轴工具机的进步，在后世有计算机的时代，可以直接用机器进行有限元分析的模拟计算。如今还没有计算机，就全靠数学工作者脑搓了，或是靠不断地试错实验、造出各种曲面的螺旋桨去实际做水池实验，看推进效率。
当然，如果未来鲁路修有可能在计算机科技领域搞点突破，对于本国的各项军工科研速度都会有些微的帮助，尤其是涉及到大量计算工作的领域，可以全方位提升科研效率。
别看地球位面的电子管计算机最终要到1946年才由宾大实验室造出来。但鲁路修完全可以不用等电子管技术成熟，先指点相关人员用继电器搞一个更原始的计算机。
地球位面德玛尼亚数学家康拉德.祖司如果有足够的支持，他也几乎在二战期间弄出了继电器计算机。
如果说初代电子管计算机「埃尼阿克」有每秒5000次的加法运算速度，康拉德祖司的初代继电器计算机也能有每秒1200次加法运算的速度，这玩意儿等将来资源充足了，1920年代初就有可能偷偷搞出来，只要别多造，就稍微造几台放在科研机构里，承担帝国各项重要科研的计算外包工作，由鲁路修直接掌控，完全是可以避免泄密的，敌人也可能常年都不知道这玩意儿的存在。
具体模式，就类似于对外宣传「某个计算所养了一大堆数学家，然后告诉各大军工研发巨头有大量的计算模拟任务的，就把需求和题目交给专业计算所，计算所算完后再把过程和结果交还给军工企业，收点计算费」，这样外人就绝不可能知道这家计算所内部是怎幺运作的，对外始终是黑盒模式，保密上十年八年都有可能。
当然现在鲁路修的地位还不够高，决策权还不够大，资源也还不够多，这玩意儿暂时只能是想想了。
梳理了一遍未来战舰动力系统的整体提升路线，也帮克虏伯牵完线搭完桥，鲁路修在「巴里亚号」服役仪式的最后阶段，也是顺便仔细参观了一下军舰。
