以前胜利之痕没那么多人，加上又基本都是在苏波勒与奈森附近停留，补给很方便这些事也就不怎么被关注，可是现在转移到至日星之后，就远离了苦难同盟成员主要的母星位置，四周又没有很繁荣的星系，人口数量反而增加了，来往的船只——主要是机械修会和阿斯塔特修会的舰船又经常在此停留，寻求补给帮助，使得胜利之痕的物资压力变得巨大了许多，人员的餐食和居住标准也是一砍再砍，比如以前8级以上仆从可以享受独居房间和定量肉食和少量烟酒福利，以及每周4-6小时娱乐设施使用时间，但现在要到14级以上仆从才有独居房间了，8级则是四人间，12级是两人间，酒精和烟草也只有12级仆从才有定额。
这就导致胜利之痕现在很依赖远距离补给，原本苦难同盟是有一批运输船的，主要是大漩涡远征结束后从战区捞的，作为同盟公共资源由轮值盟主进行调配或者给成员战团提供帮助，可现在这些运输船基本都在运输物资补给的路上，而且要从遥远的奈森星系运过来——周围的星系或者星区并没有对苦难同盟的直接义务，只是偶尔少量的捐赠一些，混个人缘，毕竟他们也得承担什一税，而且同盟内部也有共识就是不能拿凡人的太多。
拿人就手短，阿斯塔特的人情是最金贵的。
赛斯和马拉金都不怎么算经济帐，但索什扬还是觉得这样消耗太大了，宝贵的运输舰用在这种日常消耗物资的运输上毫无疑问是浪费，苦难同盟也没奢侈到这个地步，而且运输本身也是有成本的，甚至如果出现点事，运输迟缓或者受到干扰，那胜利之痕就得面临断顿的风险，这可就有点丢人了。
