「牢翔求牢得牢！」
「以前说俞总是移动网际网路的拓荒者，现在是不是可以说他也是新能源领域的拓荒者了？」
「人家比亚迪已经搞了很多年了，啧，王总是很低调的，但俞总不喜欢低调，他是一个激进的新能源头子@俞兴。」
俞兴已经退出百晓生的运营管理，但自己时不时还是上论坛聊聊天的。
这次瞧着大家憋不出好话式的夸赞，只觉颇为无辜。
他在碳硅集团造车这件事上很低调，这次纯粹是三月销量造就了舆情风向的基础。
以及，按照他的观察，汉兰达那边似乎是真心认为他们的模式不存在问题，如李晖和郭百川，他们是真的认为市场完全可以就那幺一直的运作下去。
什幺热门车型加价，什幺装潢强奸包，什幺四儿子店保养坑钱，什幺高昂金融手续费……
市场就是这样的，之前都是这幺运作，又有什幺不行的？
与碳硅三月销量及争辩对呛一起爆发的就是许多车主借此表达的不满，先别管碳硅那款九州到底怎幺样，明明缴钱大定，却明里暗里的示意不加钱难提车，不接受装潢难提车，这种事能不能给个交代？
事实上……
很难。
热卖的九州催动舆论，作为广汽丰田的执行副总裁，李晖基本上就掌握着公司大部分的运营工作，他这次情绪确实不佳，但在广泛浏览不同平台的言论之后也仔细琢磨了这事。
或许可以试着改变，又或者是现在部分地方改变呢？
李晖把电话打到了广汽那边，借着谈汉兰达市场竞争的事情稍微聊了几句4S店加价提车的事。
然而，他只得到一句轻飘飘的回答。
「市场就是这个样子，一个小牌子还能翻了天？」
