他见万领导点头，笑着指了指前面宝马的看台：“我们也是在广泛学习的，宝马今年有个双缸的增程i3，我上次参加车展的时候还和人吵过，但它铝合金的电池包壳体确实轻量化和散热化都不错。”
宝马i3有增程车，但移植的是摩托上的双缸。
它是去年在国外发布并投产，今年9月才在国内市场上市。
俞兴这么一提，再想着即将上市的“九州”，颇有物是人非之感。
万领导听着俞兴的讲述，笑着说了句：“俞总，大家都觉得你是从互联网跨界造车，但你这几年在临港耕耘，现在也已经是一个资深的汽车行业人士了。”
俞兴微微一笑：“汽车是注定要电气化的，传统车企有着种种考虑，动作比较消极，自然也就有其它行业的人觉得有利可图的跨越进来。”
不管特斯拉的马斯克，还是比亚迪的王川福，又或者碳硅集团的俞兴，都不是出身传统汽车行业，而现在正酝酿待发的蔚来、小鹏也是一样。
万领导不是那种典型的领导，闻言点头，也很认可这话。
他没有在这一点上细聊，而是指着面前宝马展台上的展车，问道：“俞总，你觉得这台宝马i8怎么样？”
俞兴看着宝马i8，赞叹不已：“这台插混i8用碳纤维车身、激光大灯和蝴蝶门堆砌出未来与豪华感，1.5t三缸发动机和电机的组合真是展现出豪华品牌对环保的探讨态度。”
万领导：“……”
他有点没好气的说道：“没有转折吗？这就是你俞兴俞总对它的真实评价吗？”
俞兴左右瞧了瞧，确定没人在旁边，笑道：“但是吧，这198万的售价和37公里的纯电续航，更像是环保乌托邦的行为艺术。”
万领导的神色有点古怪，侧身一看便瞧见对面的奥迪展台，伸手问道：“俞总看那台奥迪a3 e-tron怎么样？”
俞兴刚才已经简单逛了一圈，答道：“这台奥迪有着四环品牌的豪华基因，搭配插混系统既运行平顺又静谧出众，售价也才28万，真是能让豪华品牌的新能源技术触达到更多中端消费者了。”
万领导拿眼神看俞兴。
“顶着四环的标就能卖28万，纯电续航50公里，豪华品牌的插混车看来都要走同一个路线了，就是搞个交智商税的新姿势。”俞兴啧啧称奇，“奥迪这个就叫科技以换标为本。”
万领导忍不住笑道：“俞总，你这个嘴啊，真的，你就是造车造不成功，你去当车评人也是行的。”
他和俞兴继续往前走，驻足在丰田展台前询问：“俞总怎么看氢能源的车？”
