朱泽辉用手抓了两下头皮，问道：「你觉得碳硅集团可以实现今年3万辆的目标吗？」
俞兴认为这个问法就很不错，答道：「只要供应稳定，我觉得今年的目标可以是5-6万辆。」
朱泽辉大喜，还没说话就听到对面继续往下说。
「不过，我们已经在筹备生产线的扩产了。」俞兴接着说道，「不管今年还能不能继续提高到7、8万辆，我们对明年的期望已经更高了。」
虽然明年的补贴肯定会下滑，但不会减少太高，而考虑随着「九州」交付量与进一步的宣传推广，明年有理由相信会迎来不小的涨幅爆发。
俞兴最后说道：「如果市场的销售情况能顺利，我们会考虑启动赴美上市的筹备，因为SEC那边的流程需要很久，假如10月或11月申请，可能得等到明年六月才能正式上市，但我们可以用新兴成长公司EGC的简化披露规则，整体流程或许能更快一些。」
朱泽辉吃了一惊，他之前都是听过俞总的构想，但都只以为属于类似画饼的描述，现在这边首款车型刚开售没几天，那边就考虑赴美上市。
他不知道什幺EGC简化披露，就觉得俞总这种口吻是对流程已经有了解的。
「俞总，碳硅集团这幺快上市的考虑是什幺？」朱泽辉沉吟道。
俞兴答道：「九州已经上市了，而且反响不错，我们认为这不光是因为存在补贴，也是因为我们对市场的定位是准确的，一旦规模上来，即便补贴滑坡，我们也能拥有竞争力。」
「补贴推了我们一把，但九州本身的产品力是很强的，所以，我们可以充分利用二级市场的资本运作，继续把这种定位的市场吃下来，也为后续更多的车型竞争做准备。」
「IPO的资金会拿来做研发和二期工厂的建设。」
这是俞兴之前考虑到的规划，九州在市场上的初步验证可以继续往这个方向推进。
朱泽辉只觉脑子晕晕的，连续的大消息都需要好好消化。
他自己都有点不知道说了什幺的鼓励两句，挂完电话就开始抽烟，如此连续抽了三支之后终于悠然叹息。
这一顿抽烟是抽过瘾了。
朱泽辉也回过味了，碳硅集团就是新能源产业的排头兵！
什幺叫排头兵？
敢闯敢试！先行先试！
临港呢？
那就是未来新能源产业集群与创新高地！
他端起茶杯，喝了半杯凉茶，挪动屁股想去碳硅看看情况又觉自己会影响人家正常的工作，最终还是带着满意、惊讶乃至于一丝窃喜的稳坐在办公室里。
另一边的俞兴和领导简单聊了公司今年大的动作，很快就继续处理自己手上的工作，又约好了与几家主要供应商在下周的见面。
只是，傍晚的时候，秘书章阳煦匆匆走进办公室，提到一个来自友商的消息。
广汽丰田的副总经理李晖接受媒体采访，公开谈论了一体化压铸技术的不确定性，认为这种没有经过验证的技术不应该草率的放在汽车这类产品之上。
俞兴皱眉看了看微博上第一时间的报导内容，发现对方除了炮轰一体化压铸技术，还委婉的聊了行业里订单注水的乱象。
毫无疑问，这同样是在针对「九州」网传的数据。
碳硅集团是没有公开小定订单的，当然，不是不愿意聊，而是要用更权威的数据来制作周榜，小定数据还是有很多不确定性的，但外界已经传得风风火火。
最早是出自百晓生论坛上的供应商员工爆料贴，后来微博上也有动静，而随着比亚迪高管在朋友圈的短评与祝贺，「九州」热卖似乎成了较为确凿的消息。
「李晖，广汽丰田的，他挺还敏锐啊。」俞兴摇摇头，「不用管他，我们自己手上的事都忙不过来呢。」
章阳煦见老板这幺说，也就只留个注意力。
不过，李晖确实很敏锐。
他是广汽丰田的副总经理，手上就负责着汉兰达的业务。
虽然没来参加碳硅集团的发布会，也还是对这家新车企有好奇的，尤其听说对方有和汉兰达进行对比，就更是有了留意。
李晖是23号抵达的申城，到这边是为改款汉兰达在申城车展的亮相做一些筹备工作，他在24号听到了网络流传的数据，对于九州数千的订单只是置之一笑。
新车企炒热度的稚嫩手段罢了。
然而，事情在24日的深夜出现变化。
李晖在晚上十点多结束酒局，乘车路过浦东的世纪汇购物中心，忽然不经意的瞧见了「碳硅」的名字，勾着脑袋回头看就觉那边灯火通明的还有人在。
他立即让司机从路口调头，再次路过的确认了这家碳硅集团4S店的情况。
临近深夜11点，怎幺还会有员工和顾客在？
李晖愕然的下车，走进一瞧便被当成顾客接待，至此才真正见到「九州」的实物，摸到了车内的用料，瞧见了丰富的配置。
「先生，我们要下班了，明天或者哪天你有时间，我们可以接你试驾。」员工礼貌的询问李晖，「您留个联系方式，看看哪天方便呢？」
李晖只是摇头，不发一言的离开碳硅门店。
他坐进车里再看手表，时间已经超过11点。
李晖在门店里短短的十分钟，除了感受到最后的顾客不是托，还很轻易的发现一个共同点，出声的员工们都有些嗓音嘶哑。
百闻不如一见，见了之后再回想网传数据，心里便有点不寒而栗了。
六座车型，家庭用户，丰富配置，以及免费的牌照。
李晖迭加之前知道的消息，知道碳硅集团是一家真敢于把补贴用到车身上的车企，而它不同于比亚迪强调电机在车速上的优势，已经开始贴合用户们更真切的需求。
他心情有些沉重，隐约出现一个判断，汉兰达要迎来挑战了。
李晖回到酒店，继续检索碳硅集团的相关消息，发现它并没有官宣的数据，而相关媒体也没进行过这样的报导。
难道网传数据还是有水分？只是申城门店的流量很大？又或者，碳硅集团在宣传方面的经验不足？
李晖心里存了疑问，转而便交代秘书在次日蹲守碳硅门店，直接用最笨的方法，一组组的数着一天的客流量。
到了25日的晚上，结束工作的李晖招来秘书。
「李总，我今天一组组的数了，差不多有将近150组客户。」秘书蹲了一天，也惊讶于碳硅门店的超负荷工作。
李晖有着丰富的工作经验，心里默算这种数据，认为碳硅的数千单确实掺水了，但没掺太多。
与直觉不同，广汽丰田的数据里显示，其实中高端车型的进店转化比率反而高于经济型车型，前者的目标客群精准，甚至可以做到30%-40%，后者则低到10%-15%。
越是高端的车型，竞品其实就那些，而经济型车型早就是一片竞争激烈的红海，客户们可以比较的车型太多。
李晖今天特意没有喝太多的酒，这会琢磨着碳硅集团的竞争，心里便直踌躇。
申城是汉兰达的重点城市市场。
或者说，北上广深这类被碳硅集团重点进攻的市场也是汉兰达的传统地盘，往年贡献了超过40%的年度销量。
现在冒出来一款这样的「九州」……最重要的是，新能源能够提供免费的牌照，这会迭加很大的优势。
