“红外隐身这块，倒是有相对比较成熟的技术了……当然说实话，真要是到了飞机正后方，那红外特征也不可能真的藏住……这方面关键还是雷达隐身，对于咱们来说比较陌生。”
尽管从大面上来说，只要把尾喷口边缘处理成锯齿形，就可以在一定程度上降低rcs，但真要设计起来，那绝对不是随便画上几笔就行。
刘永全对此也是颇为赞同，但表情中却还带着几分无奈：
“除了过去没有这方面经验以外，我也实在是没办法一心二用……现阶段所里的主要精力还是集中在适配新构型的压气机上面，好在这方面您给涡扇 。”
与其说正在研制的第四代发动机是涡扇 。
所以就压气机设计而言，刘永全他们本质上并不是在“改进”一种旧的发动机，而是把一种本来就是第四代的发动机“恢复原状”。
事已至此，常浩南见到气氛和话题也都铺垫得差不多，便准备开始谈论今天的正事：
“尾喷口的事情，倒也确实没必要太着急……”
刘永全端起茶杯的动作一滞，旋即就顺理成章地理解错了常浩南的意思：
“如果 ，让隐身验证机先飞起来再说……毕竟喷口无论如何不算是航发核心部件，完全可以后面再做调整……”
常浩南则赶紧摆了摆手，打断对方：
“不不不……我的意思是，我这里有一项正在验证当中的新技术，可以解决飞机局部结构雷达反射面积过大的问题……”
对于一架正常大小的飞机来说，要想用等离子体把飞机整个包裹起来，那先不说战术层面是否方便，就说实现难度上，大概也需要把一座核反应堆搬上飞机才能做到。
但对于一些体积较小，但因为不可避免的凹状结构而导致雷达特征较强的部位来说，过去只能通过遮蔽法来在一定程度上克服，甚至还要为此而承担性能下降的代价，现在却可以在一定程度上摆脱桎梏，实现更自由的细节设计。
实际上，等离子体覆盖层还能在一定程度上减少气流在喷口处的衍生阻力，稍微提高一些发动机的有效推力。
