“从太空渔船任务的执行情况中可以看出，国际航天合作已经产生了全新的局面，比如欧洲航天局第一次在官方层面上与贵方展开信息交流与合作……请问这是否会影响到华夏未来的航天发展计划？”
毕竟，稍有脑子的人都能看出，经过这样一轮折腾，世界航天产业的发展格局即便不说是出现大规模洗牌，至少也会发生明显的格局变动——
“在大的方面上，华夏航天独立自主的发展原则不会改变，我们将在明年发射下一艘神舟飞船，并进行第一次太空行走任务，此后就将开始建设我国自己的空间站，并进一步展开深空探索和轨道应用研究……”因此，在思索了几秒钟后，孙燕来还是给出了一个相对比较有内容的回答：“关于这一点，因为目前还处在构想设计阶段，所以我暂时没办法给出一个完全确定的方案，包括离轨帆技术本身也还需要进一步成熟和完善。”
结果节目还没播完就被光速打脸。
这是哪怕在神舟五号和六号成功时都从未发生过的情况。
怎么能这么和谐呢？
一个问题，直接把本来已经有些昏昏欲睡的听众们给整精神了。
要知道，就在几天之前，nasa方面还专门开了个节目，以证明太阳风暴并没有公众想象中那样强大的威胁，国际空间站仍然一切安全云云。
这是一名来自华夏国际电视台的记者，因此问题内容也是早就已经安排好的。
但众人关注的焦点，却明显随着太空渔船计划的落幕，以及现场气氛重新归于冷静而转移到了华夏航天的未来发展方向上。
而华夏国内的航空公司也已经开始在客运航线中增加c 。
就像是世纪之交那些年的航空产业一样。
是一名满脸络腮胡，明显来自中东石油佬的记者：“尊敬的局长先生，你刚刚提到了一项名为‘离轨帆’的技术，但根据我的了解，尽管这是一种被动离轨的技术，相比消耗燃料的主动离轨成本更低，但仍然会占据一部分任务载荷……是否有可能建立一个有强制力的国际机制，来推动各个国家做到这一点？”
恐怕全世界所有人都很想知道，nasa在9月1号到3号这两天的准备时间里，到底是充当了怎样的角色？“除了明确做出过表态的欧洲航天局和俄联邦航天局以外，我们当然也收到了很多其它国家同行的帮助或是鼓励，在这里，我非常希望能对所有参与了本次行动的机构、企业和个人做出感谢。”
