放松的时间并没能持续太久。
在接下来的五分钟里，神舟五号的轨迹陆续划过北印度洋、和南亚上空，最终进入华夏境内，先后被几个测控站的雷达所捕获。
而其高度也也基本接近了大气层……6时 ，并不断向前延伸的轨迹信息突然消失。
意味着飞船已经进入了黑障区——
在距离地面 ，高温会导致飞船周围的空气电离形成等离子体，屏蔽一切电磁波。
虽然部分光学系统仍然可以进行观测，但雷达和通信信号全部失效，仍然相当于切断了地面与目标之间的联系，尤其是无法获取到飞船上的传感器数据。
因此，这也是整个返回过程中，风险最高的一段。
实际上，整个黑障阶段只有大概 。
但对于现场的所有人来说，可谓是度秒如年。
直到6时 。
而此时，返回舱已经来到了蒙省境内的白云鄂博地区上空。
过了黑障，鬼门关其实就算过完了。
后面的步骤，风险虽然也有，但已经完全不可同日而语。
果不其然，好消息接连不断地传来。
指挥控制大厅刚刚确认好飞船的状态，就收到了来自前方搜救回收单位的报告：
“我是 ！”
报告结束后，大屏幕上很快出现了来自直升机拍摄的画面。
晨曦初露的大草原上，神舟五号的半卵形返回舱已经抛掉隔热大底，正拖着巨大的减速伞，在半空中徐徐下降。
由于此时的高度已经太低，大部分测控手段已经失效。
指挥控制大厅里的工作人员，反而相对闲了下来。
因此，当这一幕出现的刹那，已经有不少人，开始鼓起掌来。
就连端坐在指挥台上的总指挥也没有干涉。
已经到了这一步，稍微庆祝一下，算不上什么提前开香槟了。
