内容也并不复杂。
首先是争取在第一季度完成涡扇 。
其次是完成对sea 。
第三，在实现第二条的基础上，于年底之前正式启动涡扇 /qd 。
考虑到这两个型号的核心机都源于涡扇 。
剩下就是一些零零碎碎的东西了。
比如启动对第四代涡扇发动机的预研。
其实照理来说，搞新一代产品应该算是个大事。
至少不应该被划分到杂项里面。
但涡扇 。
在当年进行总体设计的时候，其实就是按照推比 。
只是因为华夏在材料和工艺等方面过于薄弱，迫不得已“缩水”成了一个性能约等于三代半航发的型号。
因此，这个四代预研的含金量实在是比较低，几乎不涉及任何实打实的技术工作。
主要是对目前华夏的基础学科水平进行跟踪。
有必要的情况下提供一些资源推动一下。
等什么时候条件具备了，把过去被封印起来的涡扇 。
由于这个过程的工作量实在太小，常浩南经常会纠结，到底是否要赋予第四代发动机一个新的型号。
还是干脆就叫涡扇 。
实际上，真正需要他下功夫预研的，是更下一代的变循环技术。
只是那个确实还有点远，至少不是 ……
然而，就在常浩南这边一切准备就绪，只等着年度大会召开的时候。
一个略有些突然，但倒也不算出乎预料的邀请被送到了他的办公桌上——
歼 。
而常浩南虽然没直接参与十号工程研发，但对歼 。
受邀出席，倒也再正常不过。
唯一的问题是，这一天，恰好也是航空动力集团原定召开全年总结大会的日子。
