而趁着没人注意的时候，刘永全把那本早就准备好的黑皮笔记本摸了出来，借着投影仪主机的掩护，平摊在自己面前：
“根据我们之前商定好的升级方案，m 、速度0.9马赫以下范围的推力包线……”
“……”
他先是把预计升级完成后的效果，以及目前的升级进度大致介绍了一下，然后一转进入正题：
“为了在不提高油耗、也不影响航发循环寿命和可靠性的前提下优化推力，我们对m ，以及气膜冷却系统，以获得更高的涡轮前温度……”
“……”
趁着刘永全给ppt翻页的时候，维斯塔总算问出了自己最想问的一个问题：
“刘博士，现在距离我们第一次敲定m ，你们就能对热端进行如此大幅度的调整？”
刘永泉听罢微微一笑。
对于这个问题，他其实早有准备：
“首先，这段时间里，我们是集中了全部的技术力量专攻热端部件升级，因此进度相对比较快。”
“毕竟猎鹰z项目上的的sea系列发动机还要和m ，容不得有半点耽搁。”
“另外，我之前应该也提到过，其实这套散热系统，尤其是现在ppt上面显示出的簸箕型三维气膜孔，是我们早就处在研究当中的成熟技术，只要稍微针对m ……”
实际上，刘永全并没有完全说实话——
m ……
当然，这话要是说出来，大家的朋友就不太好做了。
听到刘永全的解释，维斯塔也重新把目光投向幕布。
然后，瞬间睁大了眼睛。
“这……”
正如刚刚肖尔所说的那样。
这个气膜孔设计包含了渐变截面、渐变孔径、三维结构、孔道内部微结构和多层排部，堪称五毒俱全。
虽然标注在下面的测试数据确实非常亮眼，但维斯塔都有点不敢想，这玩意到时候要怎么才能实现量产……
但这个时候，刘永全又重新开始介绍起了这个三维异形孔的优势和冷却原理，维斯塔也不好出生打断。
直到差不多四十分钟后，整个介绍告一段落，他才总算得着第二次开口的机会：
“刘……”
维斯塔赶紧阻止了刘永全打开新一份ppt的动作：
“我想问一下……根据伱们的设计，单片涡轮叶片上有差不多 ……复杂。”
“有没有考虑过生产工时的问题？”
刘永全抬起头，盯着眉头紧皱的维斯塔注释了一会。
然后，发出了一声若有若无的叹息。
“唉……”
“维斯塔博士，我们使用了技术最为成熟、气流量损失最小的气膜散热技术，只是通过优化气膜设计就把涡轮前温度提高了大约 。”
“而如果换用冲击冷却，当然可以降低结构复杂程度，但却会导致气体损失增加，影响大约3-5%的全包线推力，而且可靠性也会受到影响。”
“相比之下，现在只是多耗费一些工时而已，应该不算什么无法接受的代价吧？”
(本章完)
