“我知道，我知道。”
维斯塔抬起手向下压了压，示意达索稍安勿躁：
“我是想说，华夏人在航发，尤其是航发设计领域确实有相当的独到之处，但至少就目前而言，他们的发展还是相当不平衡的。”
“虽然华夏人保留了很多区域没有对我们开放，但还是不难发现，他们到目前为止仍然在生产几种相对落后的型号，比如仿制英国斯贝mk 、仿制苏联ai 、仿制苏联p 、仿制pd3m的wp8……”
“相比于那种用在华夏产苏 ，这些发动机完全是上一个，甚至上上个时代的产品，从技术上讲已经完全落后，但却仍然没被完全淘汰。”
“之所以出现这种情况，最大的可能性是他们现在有一个……或者几个，总之不会多，能力很强的研发团队，所以能拿出几种性能一流的新产品，但整个产业的水平还是很低，有能力有经验的工程师不够多，无法在短时间内把这些新产品中的先进技术应用到其它型号上面……”
“……”
“所以，我们可以抓住这个时间差，拿出一些他们感兴趣的东西，通过合作开展项目的方式跟它们形成利益共同体……就像俄国人做的那样……”
应该说，维斯塔仅凭这几个月中有限的所见所闻，就已经几乎摸到了事情的本质，确实水平不凡。
提出的建议也很有道理——
相比于买卖双方钱货两讫这种简单的形式，各取所需的合作显然是一种更加牢固的关系。
典型就是斯奈克玛自己。
尽管他们和通用电气在m ，谁也没动过在cfm 。
唯一的问题是……
“那么，维斯塔先生。”
刚刚一直在旁边做听众的艾德斯坦纳皱了皱眉：
“你们……当然也可以说是我们，有什么是华夏人肯定会感兴趣的？”
“……”
这个有些扎心的问题，让气氛一时间陷入了冷场。
实际上，华夏和法国之间的技术合作，确实已经不少。
但法国是法国，达索是达索。
他们又没有航空工业集团或者进出口总公司这种能协调国内不同企业之间利益的平台。
像是达索、斯奈克玛、泰雷兹这几家之间算是有不少历史渊源，已经合作了差不多半个世纪，所以尚且能坐下来一起谈，稍微协调一下彼此之间的利益关系。
但像是欧直、空客这些公司，显然不可能为了你达索的利益去火中取栗。
而这又涉及到了另外一个更宏观的问题。
法国整个国家的体量，终究还是太小了。
