第 就叫涡扇20吧！
“80吨……那比运8还是要稍微大一些吧？”
丁高恒并没有马上回答，而是思忖片刻，然后对常浩南问道。
后者点点头：
“对，目前运8的最新改进型是运8f ，不过这就只是纸面性能了，实际不会这么起飞的。”
常浩南此前参与过运8三类平台的改进工作，对这些指标自然还是比较清楚的。
稍作停顿之后，他又继续补充道：
“如果新的中型运输机使用两台大涵道比涡扇发动机作为动力，那无论如何肯定要比运8和c ，而且还有在劣质跑道上进行短距起降的需求，否则要是按照民航机的标准来算，推个 。”
涡扇 ，但最终表现出的推力指标也不可能弱于ps 。
两台ps /c 。
“我的意思是，你刚刚说新机型瞄准的市场是想要淘汰老式c ？”
丁高恒表达了自己的担忧。
或者说，是立项决策过程中其他人的担忧。
因为他同时从抽屉里掏出了一个笔记本，把常浩南刚才说的一些要点给记了上去——
解放军航空兵本身虽然也有中型运输机更新换代的需求，但是在手头已经有了近二十架各种型号的伊尔 。
至少换装优先级不可能高于歼 。
所以最好还是能通过出口实现快速回本。
在大型飞机出口这块，华夏其实没什么像样的经验。
虽然这几年也陆续签署过几笔运8f 。
这种面对第三世界国家的军售，单个产品身上的利润本就不多。
每单一两架的生意真就是赚個吆喝。
当然运8改进型本就是短平快的低成本项目，赚吆喝就赚吆喝了。
