要知道，在其它几个合作项目中，华夏这边虽然也负责一部分核心技术，但总体上还是以解决方案供应商，或者干脆就是技术合作的路子进行。
直接以完整子系统出口的形式往欧洲卖零部件，还是只有这独一份。
而且，那可是空中客车啊……尽管这两年里面，华夏和欧洲之间已经有了好几个典型的合作项目，但对于任何一个航空领域的从业者来说，波音以及空中客车，跟其它公司自然还是不大一样的。
尤其在波音与麦道的兼并风波之后，新公司内部很快出现了一系列混乱。
原麦道虽然从企业层面上是被兼并的一方，但根据协议，他们的相当一部分高层却仍然能在新公司里面担任要职，甚至跟原波音的高层在数量上有分庭抗礼那意思。
双方在经营理念上也很快产生了分歧。
这样的公司内斗几乎马上就反应在了市场政策的层面。
再加上这条时间线里面，波音为了达成谅解备忘录所付出的代价远比上辈子高得多，因此在眼下的 。
旁边的李荣在看着聊到兴头上的两个人，有点摸不着头脑。
明明前两天常浩南刚到 。
怎么一转眼的功夫，就一点看不出来了……
“那常总，您说咱们航空动力口，能不能有机会……”
姜甫和总算问出了他从一开始就想问的事情。
“这个么……或许还需要我们更努力一些才行……”
常浩南的回答中带着些许好笑和无奈。
果然人都是不会满足的。
