第 国产化涡扇9！
涡扇 。
而与此同时，生产制造方面的技术验证工作也并没有停下来。
，看着crt显示器屏幕上面的3d模型。
%，标志着为期4年的涡扇9发动机材料国产化项目告一段落。
在当时看来，剩下的30%，对于 。
好在随后的两年时间里，镐京方面倒也没有摆烂。
除了通过精工计划牵上常浩南和 ，最主要的成绩就是把斯贝mk 。
当然，这也是常浩南去年年末就提出来的要求。
一型航空发动机的相关设计文档浩如烟海，如果全部呈现在纸质材料上，那恐怕能装满好几个档案柜。
要把这种体量的实体资料从镐京转移到盛京，那绝对是个相当巨大的工程。
而且这个过程中几乎不可避免地产生丢失或者污损，到时候又是一笔糊涂账。
所以 。
“嘶……你们这個涡扇9的设计，跟之前的斯贝mk ……”
一名 。
当年引进斯贝的时候，原计划是放在盛京这边搞国产化的，但当时 ，就没接这个活。
但还是有不少技术人员去考察过这个型号。
这位叫做杨庆的工程师就是其中之一。
作为当时华夏航空工业接触过的，最先进的航空发动机，一些技术细节哪怕过了十几年也还能记住。
。
作为全国上下最了解涡扇9情况的人，他自然而然地也被拉进了涡扇 。
