而8.5-9.0的预计推重比，更是让所有人的第一反应都是难以相信。
因为这已经是al -ge 。而这两个型号，目前实际上都还处在飞行测试的过程中……
好家伙，涡喷 ，这到了涡扇10……
直接追赶 ？
真就一个型号二十年啊？
……
一直到常浩南讲的口干舌燥，总算是把总体设计和部件级分析模型的内容告一段落，进入了上午的提问环节。
坐在领导席上的领导们哪怕懂点技术，也不可能是航发领域的专家，所以第一个提问的，是早就已经迫不及待的姜甫和。
问题，自然是关于他心痒许久的核心机结构。
“常浩南同志，我注意到你在涡扇 ，但我想确认一下，我们国家目前的压气机设计水平，可以保证通过2+7的形式实现 ？”
“另外，同样是9级压气机，为什么要选择2+7，而不是更常见的3+6形式？”
而常浩南的回答更是直接：
“这两个问题，其实是一回事。”
“因为涡扇 。”
“啊？”
“woc……”
“真……真是第四代啊？”
