实际上，在受到华夏这边的一系列巨大刺激，尤其是得知华夏和欧洲航空局竟然成功签署了适航互认协议之后，大毛那边的思路也飞速完成了自我开脱——
很多人都意识到，以这样的发展趋势来看，一些现在还比较值钱的技术，没准过几年别人靠自己就给攻克了，继续坐地起价带来的风险太大。
反倒不如趁着眼下的领先优势还在，尽快把看得见的钱挣到手里，之后再去搞产品迭代。
坚持的时间没准还能更久一些。
所以从最近几个月开始，类似性质的谈判都变得比以前顺利了不少。
而对于常浩南来说，d 。
安 、米 、安 。
如果真能拿到，那么其在未来华夏航空动力领域的地位甚至不会亚于涡扇 。
他已经在考虑如何将其纳入到自己的计划之中了：
“那确实值得等一等，未来甚至可以考虑用我们自己的技术继续反哺升级，并且它的核心机潜力很大，以后有条件了还可以继续在此基础上发展推力其它型号的发动机。”
这句话说的确实堪称豪气万丈。
在此之前，唯一一种被华夏这边自主改进并成功实现量产的航空发动机型号就是从r11f /涡喷 。
不过那说到底毕竟只是苏联在 。
而d 。
其三转子结构也是华夏这边此前从未接触过的。
按照过去的经验来看，这样一种型号哪怕只是完成国产化，恐怕都要颇费一些周折。
