另一种则更加彻底，是参照 ，4组“长手套”短程防空导弹（实际上就是海基道尔）用于点防空，满载排水量大约 。
已经几乎跟 。
两种设计各有优劣。第一种方案的技术风险比较低，舰上大部分系统都是我国已经掌握的成熟技术，但战斗力和发展潜力都相对较低。
尤其法国方面拒绝转让皮尔斯蒂克柴油机stc系统的技术资料，导致国产 。
而第二种方案毫无疑问性能更好，潜力也更大，全燃动力可以带来先天更低的噪音以及更快的航速，在反潜作战中先天具有优势，4组8联装垂发的防空系统也比1个8单元的海红旗7要靠谱得多。
不过作为代价，全燃动力在极限航程方面必定比不上怠速油耗更低的柴油机，而且华夏去年引进的 ，至少也需要几年时间，在这之间很可能需要对外采购武器系统。
总体上，作为乙方设计人员的林青还是更倾向于第二种方案。
工程师嘛，自然希望从自己手里出去的方案能够尽善尽美。
然而好景不长，在这两个设计方案提出来之后没多长时间，通用电气就断供了lm ，就更不可能再拿出足够的数量用在护卫舰上面了。
也几乎是在同一时间，以斯贝涡扇发动机为基础的航改燃项目也走到了尽头。
原计划两条腿走路，结果现在两条腿都断了。
燃气轮机方案的动力直接没了着落。
就在这趟珠海航展之前，林青几乎已经要放弃原来的想法，准备选择柴油动力方案，并带领手下进入总体设计阶段了。
