第 弥补运十的遗憾
在那个特殊的年代里，领导出国访问，不能乘坐自己的客机，很是遗憾，于是，航空工业系统抽调精兵强将，在魔都轰轰烈烈地搞起来了大客机项目，代号运十。
当时有过很多技术路线，比如说，用轰六改，测绘国内的三叉戟等客机，不过，当时正好有一架老巴的波音 ，最后决定，按照波音 ！
机翼下面吊装四台国产涡扇-8发动机，航程不小于七千公里，最大起飞重量 .2万米……运十的研发，就此拉开了帷幕。
，不过它注定无缘上天，需要在地面上做静力试验。历史上，第二架运十会在 。
可惜，仅仅两年后，运十就成了爹不疼娘不爱的存在，没有人在意运十的死活，民航更是宁可去美国买波音 。
一直坚持到了 ，运十项目彻底终止，从此，东方的天空，只剩下了波音和麦道，后来又加入了空客。
至于民航系统提出的想当然的三步走的计划，也卡在了第一步上：生产麦道 ，项目也戛然而止，跟国外联合研制，更是被国外耍了一次又一次，一直到后来，c ，不过，c 。
当然，对运十的评价是多方面的，支持它的，认为运十下马，让东方民航客机事业活生生的耽误了二十年，贬低它的，认为运十就是个政治工程，根本就没有成功的可能：大梁没有万吨液压机来压制，发动机和航电用的还是民航的备件……
而对秦亮来说，运十下马，始终是咱们东方人的一个心病，现在的运十，完全是和空客公司同步的，空客能成功，我们的运十为何就不能成功？
航电？超七项目已经从国外引进了一大堆的航电技术，就看国内的消化吸收了！
