这边工厂和修理厂安装的监控摄像头的质量都很一般，完全不具备夜视功能，别说是什么全彩级，黑光级了，普通红外的功能都没有，所以车辆信息是一点都得不到。
相比之下，车辆的光柱是比较明显的，但要详细到确认大灯的排布特征，对视频的清晰度也还是有一定的要求，而且，最好是在车辆缓速行进的时候，具体到本案，就是车辆在修理厂前拐弯的时候最合适。
几名痕检借着地面的裂痕，道旁石和植物等特征，尽可能准确的量出准确的距离。
好在获得的是视频，总可以多量几次来修正。
等地面上面，可以量的都量清楚了，就有警察开车过来，开始尝试现场分析。
到了这个时候，其实就是普通的痕检工作了。
普通的痕检还原现场，也大都是实验性质了，典型的像是一个行李箱里面能不能装得下一具尸体，很简单，找个身材差不多的钻进去试试就知道了。
看监控也是差不多。痕检们先从监控录像里，找几个限定的位置，能够勉强确定到车辆的位置，据此，再将试验车辆停在该位置，打开大灯，再根据大灯的宽度和位置，就可以尝试判断是否同类型同高度乃至于同品牌。
随便开几辆车过来试一试，负责的痕检很快就心里有数了，向江远报告道：“现在看来，应该是辆中小型车辆，基本排除大货车这一类了。”
“辛苦了。”江远应着鼓励了一句。
他懂车辆痕迹鉴定，但也不知道每辆车的车灯照出来的具体模样，这玩意也没有一个数据库，就只能这样一辆辆的试下去，让其他痕检挨个测试就是了。
