说白了，这年头，只有格力美的能和海尔一样，在全国各地建立仓储中心或者经销商体系，能靠自己做到全国覆盖。
其他品牌都做不到，电商平台也做不到，都得靠海尔。
甚至传统零售渠道，都得和海尔合作。
京东在 ，共享日日顺全国 。
苏宁也在 “三年战略协议”，涉及物流协同，后续合作全面升级。
阿里也在 ，进而抄底海尔电器旗下的业务板块日日顺的大量股权！
值得一提的是，母公司海尔集团，有两个上市子公司：海尔智家、海尔电器。
海尔智家主要营收是家电制造，占比超过80%，a股上市，当下估值 。
海尔电器的主要营收则是制造、分销占60%，日日顺物流占40%，港股上市，市值只有 ！
这是非常不可思议的。
要知道，日日顺物流 ，就是30亿！
可现在，整个海尔电器的市值，才 。
只能说金融危机下，海尔电器市值被打骨折，而日日顺物流作为一个业务板块，被严重低估。
直到 ，斥资二十多亿，投资海尔电器。
通过直接认购和可转债方式，拿下日日顺30%多的股份。
投前日日顺的估值，大约 。
即便换算到当下，也有三十亿左右，绝不是15亿。
后续，阿里与海尔日日顺，共同建设家电、家具的大件物流体系。
后来菜鸟和海尔共建全国前置仓。
日日顺估值暴增，很快达到 。
随后，京东也迅速投资，生怕被阿里垄断，估值达到 。
包括后来的拼多多，小米商城等等，自己的仓储物流体系很难做起来，都是靠着和日日顺合作，租赁日日顺的云仓和物流体系。
让乡镇的大家电物流，都做到了两三天达到。
没有海尔日日顺，这是想都不敢想的。
可以说，海尔日日顺的仓储物流体系，就是国内电商平台大家电仓储物流发展的根基。
除了亚马逊，当当，这种非大家电的平台，其他平台都离不开海尔日日顺。
同样，未来科技的电商平台也是如此。
自有仓储的建设需要时间，大家电物流的建设更需要时间。
相反，与海尔日日顺合作，才是最好的。
尤其是眼下其他企业还没来得及和海尔合作，王君山率先出手，完全可以抢占先机。
更能够截胡友商！
国内做电商，就离不开大家电。
而大家电，就离不开海尔日日顺的仓储物流体系！
当然，有人会说还有美的的安智物流，还有格力。
但可惜，美的的安智物流规模不如海尔，也不对外开发，只做自家品牌。
而格力的仓储物流，都是全国经销商建立，出于保护经销商，也不会全面对外开放。
只有全面对外开放的海尔日日顺，才是唯一的出路。
