第 世界第二的困境（第三更，求订阅）
这一年，绝对是一个多事之秋。
从年初开始，先是中南半岛的军事危机，接着又是贸易摩擦的上演……
所有的一切，似乎都在考验着sea。
在战后的 ，并且一直大胆却又不失谨慎的开拓着海外市场。
持续三十年对外贸易，不仅让sea成为一个产业大国，而且还完成了产业升级，完成从“廉价制造”转向“高端技术”的升级。与此同时，企业效率碾压欧美同行，bmw、大众、长虹、tcl都成为全球的行业标杆，以“精益生产”为标准的生产模式，大幅度减少浪费，效率远超欧美企业。
在过去的十年间，sea制造业生产率年均增长 8%，美国仅为2%。在机器人普及上来说，去年，sea工业机器人数量占全球的90%。
而且新一轮的产业升级，也开始启动，从重工业转向高附加值产业，石油危机后，sea减少对钢铁、造船等能源密集型产业的依赖，转向汽车、电子以及半导体等高利润行业。
“技术立国”战略得到进一步的增强——政府资助企业研发，推动精密机械、集成电路等高科技产业发展。
在这一年，出口导向型经济爆发，sea的汽车与电子产品横扫全球，bmw、大众、五菱等车企通过推出省油车型占领欧美市场，电视等消费电子成为全球标杆。
出口的爆发，也使得贸易顺差激增，仅仅只是去年sea贸易顺差就超过达 。
而这一切，对于sea来说意味着什么？
“是挑战！”
在办公室内，肖承宇看着刚刚从澳大利亚回来的主任，说道：
“对于我们来说， ，但是我们必须要注意到一点——欧美从业者正在抵制我们的商品，或者说……”
肖承宇拿出一份厚厚的文件，说道：
