但是造出来以后，使用过程中，问题可来了，这玩意使用起来费用可不止燃料啊。
检修费用可比燃料费用多多了！
主要原因是，当时人类的工业水平还不太够，材料，加工，微电子，都不太能够支持这个想法。
首先，航天飞机的主发动机每次飞行后都要拆下来，更换易损件和防护耗材，然后再重新装回去。
所以不能频繁发射。原计划两周就能发射一次的航天飞机一般半年都发射不了一次。
而之所以需要半年，就是因为航天飞机每次维修隔热瓦要费超过 6个月时间，甚至，导致 。
除了那两次事故之后，亚特兰蒂斯号航天飞机发生了一模一样的事故，但安全返航，因为脱落的隔热瓦下面正好是一个不锈钢天线，它的耐热强度远高于铝合金。马斯克正是看到了相关资料，才决定用不锈钢造星舰。
由于不锈钢的耐热性更好，它的隔热瓦自然也没必要像航天飞机那样高档，航天飞机要求隔热瓦两侧温差 ，隔热瓦薄了，甚至还能抵消一点不锈钢的重量。
也正是因为有这个成功的经验，在太空探索技术公司研制可重复使用的火箭时，李毅安就选择了拿来主义，直接指出不锈钢。
它更廉价，更耐高温，自然也就成了航天飞机的选择。再加上的新型的低成本，同时可保证高可靠度和低维护时间的隔热瓦，也是sea航天飞机研制的重点。
这就是站在历史巨人肩膀上的优点。
甚至还要再加了航天飞机的火箭发动机——甲烷机没有积碳，更有利于重复使用的优势，也是其中的优势。
当然，这是细节，苏联的情报人员是无法获得这些设计细节。可是切洛梅还是靠着他个人的能力，推测出了一些答案，甚至窥探到了太空探索技术公司的设计思路。
不得不说，大神永远都是大神。
听着切洛梅的解释，库塔霍夫元帅说道：
“也就是说，他们的航天飞机可能更结实，更有利于反复使用是吗？”
“至少从理论上来说，确实如此，元帅。”
想了一下，切洛梅说道：
“我认为，在航天技术上，sea的路径更适合我们，美国的或许是最先进的，但是sea更注重成本控制，他们可以用更少的钱，达成同样的任务，这是值得我们学习的。”
这正是切洛梅以及科罗廖夫等人最佩服sea的地方，他们进行登月费的资金甚至比苏联还要少，这简直就是奇迹的，而这正是成本控制的优势所在。
