李毅安的脑海中闪现出了另一个世界的“空军一号”。
“首先应该能抵挡一定程度上的核冲击波，所以应该加强机身强度，不至于在冲击波下分崩离析，还应该说具备一定的防核辐射能力，使核辐射无法穿透机体对内部人员造成伤害。还有就是能抵御电磁脉冲……”
一一书写着对专机的要求之后，李毅安当然没有忘记航程要求——需要具备直飞伦敦以及北美的能力。虽然这个要求看起来很高，可实际上，就李毅安的了解，这压根就不是什么问题，可以推出c ，都相应的加长型，专门用于执行洲际航班，不仅载客更多，而且航程更远。尤其是dc8，更是亚洲航空公司的最爱，因为它的航程超过一万公里，可以直飞欧美。
相比之下，c ，以提升其巡航性能。
心里这么思索着，李毅安就在纸上勾勒着c ，但是很快，李毅安就把加长的超远程型 。
“南洋需要一种可以直飞海外主要城市，并与之相连接的飞机！”
不仅仅是与海外主要城市相连接，同时，c ，就像另一个世界的波音 ，就让世界变得更加紧密相连。正因为它的出现，才使得航空业不断发展，为人们提供更广阔的旅行选择，加速了全球化的进程。
“作为 ，在让全世界的游客感受到洲际旅行的便捷与此同舒适，为人们探索世界带来了更多机会的同时，还要让他们从坐上飞机的那一刻起，就感受到南洋的文化！”
在便签上的写着关于飞机的概念时，想了想，李毅安又在纸上写道。
“飞行酒店！可以在飞机上引入具有南洋式风格的内饰，例如头等舱休息室挂有一些南洋的水墨画，充分利用南洋文化，让他们感受到南洋的文化魅力，在客舱和座位上考虑到这种细节……”
其实，飞机并不仅仅只是飞机，同样也是文化的传播工具，因为深知文化传播与经济之间的相辅相成，所以李毅安一直都致力于南洋文化在世界范围内的推广，甚至还通过汉服啦、汉礼等文化的复兴，在南洋重建了“唐山文化”，现在他们早就成为了南洋的一部分，自然应该向外界展现。
就这样，李毅安差不多忙活了一个下午才把新型飞机，不对应该说是 ，还有对航空公司的要求——把飞机变成一个空中的展板，变成展示南洋的一部分。
通过飞机，让世界更了解南洋！
(本章完)
