“是啊，一开始真没想到会这么快。”
“主要还是咱们大量借用了“707”的设计，它机舱设计非常优良，采用大型整体锻件，强度非常高，咱们把它直接缩短了一下拿到“717”上，这样一来就使用节省了一大半的时间。”
提到飞机的大型整体锻件时，林同骅不得不承认，南洋当年在德国弄到了不少好东西——他们从德国拉回了一台1.5万吨模锻水压机，为南洋的飞机提供了大型整体锻件。
早在改进设计c ，这一技术的应用不仅提高了南洋飞机的整体性能，也使得他们在研制“707”项目时，可以直接将这一技术应用在“707”上。
不过因为 .5万吨模锻水压机已经不能满足他的需求，所以又在美国订购了3.5万吨的模锻水压机，以用于制造他的零配件。
不过对于尺寸小的 .5万吨模锻水压机已经足够使用。
而在设计“717”的过程，林同骅和顾光夏都遵循一个原则——尽可能利用现有配件，除了“707”的驾驶舱、机舱以及机翼等设计之外，而且它那里借用了大量部件，按照副总设计师张廷鹏说法“717”就是一个缩短的“707”——机舱长度从44. .65米。
就这样，在他们的努力下，在去年年初完成全尺模型建造之后，样机制造也被提到了日程上来。在机舱完工之后，立即进行水箱试验——将一整个 ，在相当于 ，以模拟它在飞行中所经历的条件。
这样的速度是惊人的，事实上，这个速度和他们的付出有直接关系，为了赶进度，整个项目组几乎是吃住在公司，什么晚八点下班是不存在的。
为了加班，林同骅甚至把办公室搬到公司的篮球场里，在上百名工程师的努力下，一张张图纸被绘制了出来，他们是新飞机的母亲，每一张图纸都要细细审过。
最终，随着图纸的定稿，样机制作也被提上了日程。终于，经过一年的努力，现在“717”的样机终于呈现在他们的眼前了。
明亮的灯光下，银色机舱正对着设计师们，注视着这个显现出雏形的飞机，林同骅的目光中，闪过一缕充满渴望的眼神，他说道。
“加拿大人在去年就已经放弃c “717”将是世界上第二架喷气式客机，如果……”
舔了一下嘴唇，盯着这架飞机，他说道。
“如果我们抓住机会的话，“717”甚至有可能成为世界上第一个投入商业运营的喷气式飞机，毕竟，“慧星”客机目前还在进行测试，我们还有机会和它竞争一下的，接下来，就是比速度了！”
