其实李毅安本身也是一个汽车工程师，毕竟，早在伦敦的时候，就因为二手车交易激活了“汽车工程”的技能，对于汽车设计，他也是非常擅长的。
“只有价格足够低，才能让所有人都负担得起，我记得“甲壳虫”战额定的出厂价是 ？”
费迪南德·保时捷答道。????“是的，先生，根据当时制定的融资预售方案:它的售价 。购车人须每周支付5马克， ，可以将一辆甲壳虫。”
虽然战前没有几个人得到了“甲壳虫”，但是 。
“也就是 “甲壳虫”售价是 。就是凭着价格优势，去年它在英国卖了 。”
这正是“甲壳虫”横扫世界的根本原因——价格，在美英等国市场上，它的价格仅相当于同类型汽车的二分之一，甚至三分之一——基本上就是一辆二手车的价格。
正是靠着如此低廉价格，甲壳虫才横扫了世界。
“但是 ，仍然太高了一些，我的目标是 “甲壳虫”的水平，甚至还可以更低一些！在很多时候价格才是王道，尤其是在很多南洋工人的年收入，也就只有不到 ，我们的汽车价格，应该控制在年收入以内——即一年的收入，足以买以一辆汽车。”
看着面前的这位畅谈着“国民汽车”的总统，费迪南德·保时捷有那么一瞬间，甚至产生了一种错觉，似乎他又一次回到了总理府，回到了十几年前的那天，和那位奥地利下士一起畅谈着“所有德国人的汽车”。
其实在这一点上，李毅安和那位下士是有共通之处的，两个人都希望通过汽车来改变国人的生活，虽然目的都不太相同。
真正的“国民汽车”是什么？
