第563章 铁豌豆
「由于场地有限，其余车型将在场馆外展示，供各位进行参观。
包括国际博览中心在内的周边10公里范围内，都是允许的试驾范围，欢迎各位有兴趣的朋友待会儿进行现场体验。」
随着鲍总背后大屏幕画面一转，镜头给到场馆外。
宽敞的博览中心广场上，一溜八辆各式车型静静停放，仿佛等待检阅的士兵。
看到真的是现场实车，而不是PPT，在场的来宾和同行们终于相信了，爱豆新能源居然真的一下子拿出了八款新车型！
「这不可能，怎幺可能一下子就设计出来这幺多的车型！」
「是啊，别人憋了好几年才出来一款车型，你的车型就跟下饺子似的，距离上次新车发布这才过去多久啊……」
「下饺子也没这幺快的吧？该不会是粗制滥造吧？」
「粗制滥造？除了那辆皮卡稍显另类，其它都长在我的审美点上，怎幺也不能算粗制滥造吧？」
「嗯！从一个专业设计师的角度，这几款车型造型时尚，在轻奢风格中，又加入了诸多未来元素。
甚至有很多设计细节，我从未在目前的主流车型上见过，令人耳目一新啊！」
「外型设计的优秀不代表性能也优秀，据我所知，爱豆新能源之前只做过几款微型车吧？
一个根本没有其它主流车型硬体设计经验的企业，一下子拿出这幺多设计方案，确定有在认真打磨品质吗？」
「唔……你们发现没有，这些车型外观上颇多相似之处，从设计的角度，的确可以算是同一个系列。
但如果只为了硬凑一个『八豆系列』的噱头，这样的联动就有些多余了。」
「或许是设计师为了赶工设计稿，所以偷懒了？」
「设计是一方面，产能也是一方面，这幺多车型一起上市，爱豆新能源的产线应付的过来吗？」
「是啊，虽然是听说爱豆新能源最近在大肆扩充新产线，但是也不足以一下应付这幺多车型的上市啊……」
「……」
面对底下窃窃私语的质疑声，鲍总笑了笑，打开了另一个PPT。
「或许有人会问，我们一下拿出这幺多车型，怎幺生产呢？
答案的关键是……模块化设计！」
大屏幕上开始展示各种车型的三维解构图，画面中，各种零部件被一一组装成一个个小组件，再到大组件，再到整部汽车……
「与传统汽车流水线的造车方式不同，我们的八豆系列采用了大量的一体压铸和模块化零部件设计。
也就是通过一体压铸将各个主要组件高度集成化，分散到不同企业进行制造，再进行子模块的独立组装。
最后由爱豆的汽车产线将这些大型子模块搭积木一样拼装成整车。
车辆的前后部分、车身、底盘、电池模块等被当作单独的积木块来处理，直到最后的总装阶段。
这样一来，我们就将复杂的流程压缩成几个关键步骤，相当于将汽车流水线拆分成多个独立子流水线。
得益于极致的优化设计，八豆系列虽然是8款车型，但是其中80%的零部件都是通用的……
经过验证，我们的新流程在成本和时间方面，要远远优于传统的汽车流水线。
模块化的设计，不仅减少了八豆系列车型对新产线的庞大资源和占地需求，提高了生产效率。
同时产品线还可以进行快速叠代，灵活应对市场需求。
比如我们的八豆系列，可以根据用户的实际需求，替换某些模块，使之成为一款为客户量身定制的私人定制车型……」
「嘶~」
台下响起一阵阵的抽凉气声。
闪光灯更是一刻不停的闪烁。
不少同行的汽车友商都忍不住从椅子上站了起来，脸上难掩震惊。
一体化压铸，80%的零部件通用，搭积木一样模块化总装，加上私人订制……
没想到在高阶智驾软体之后，爱豆新能源又用其颠覆性的硬体设计，再一次震撼世界！
零部件一体化压铸，典型代表便是特斯拉的毛豆系列车型。
相比于传统工艺需要上百道工序才能完成的车身部件，一体化压铸仅用一道工序就能达到相同的效果。
这意味着大幅缩短工厂的占地面积需求，释放更多资源用于扩大生产规模。
同时大大减少了人工、设备和时间投入，成本也随之骤降！
而相比已经引起广泛重视的一体化压铸技术，更为关键的「模块化设计」则更加让人惊艳。
