好在都离工厂比较近，干部房又是在工厂附近。有小孩在幼儿园的，厂里还可以让家长提前二十分钟下班去接孩子，这年头对于工人的方方面面是考虑的真周到。
接送小孩成了谭雅萱的日常，起码得熬到小孩上小学。这个年代小孩上小学了就不接送了，都是放学让孩子自己回家。
别说市区里的学习离的近，就算是在八九十年代，一些农村地方，小孩刚上小学就不接送了。小孩从农村走到镇里去上学，每天路过田野间，春季放学的时候，小孩经常在田里抓青蛙，沟渠里抓小鱼泥鳅玩。
江成开车送两个儿子去幼儿园后，再去的厂里。
幼儿园的老师和校长对江成的两个小孩很关注的，毕竟是江成的小孩。幼儿园也是汽车厂开办的，接收附近的居民小孩来读幼儿园，但要收费。汽车厂自己职工的子女读幼儿园免费，厂里承担费用。
其实这样的日子江成和谭雅萱都挺享受的，有儿有女不愁吃喝。
江成上班后，开始投入到设计大货车当中，大货车其实还是卡车。只不过已经有轻卡，中卡和重卡的吨数标准，这重卡标准之上就没重量定位了。
所以一般能称为大货车的，基本上载重量都在十四吨。大货车的设计主要部分就是底盘了，车架的承重能力一定要强。
而且根据中国现在的运输驾驶情况，如果计划载重十四吨的，车架起码要按照二十吨以上的载重去设计。
超载是常态，司机都是以拉不拉的动为考量的，根本不参考你规定载重量。
车架必须使用高强度的合金钢，之前一直使用的是苏联进口的镍铬钢。现在是进口不到了，不过我国锰和硼元素丰富。
所谓的镍铬钢都是冶炼的时候加入的镍铬元素，加入锰和硼，一样能大幅度提升钢材的强度和韧性。
不过跟镍铬钢对比，还是有些差距的，不管是强度还是耐腐蚀性都差不少。
这就意味着用锰硼钢作为大货车的底盘车架钢材，厚度得比镍铬钢厚一些，另外就是防锈工作要做的更到位一点才行。
