现在昌城汽车厂依然是产量受限的问题，要多方面照顾，汽车产量就算再翻几倍都是不够卖的。
但是又有可能不需要你造那么多，够级别坐车的人并不多。像有些部门分到了一辆车，可能十年甚至二十年，也就这样一辆车了。
像红旗轿车，它制造出来的目标就是接待外宾的礼仪车，一年只需要二十多辆的产量就满足了需求。先满足中央，再慢慢到地方，一个省可能一辆车就够了。
而昌城汽车厂，真的要扩张产量其实不难，直接换一个地方再建一个大型的汽车厂，比如二汽。
其实建设第二汽车制造厂在五三年就提出了，那时候第一汽车厂的解放车还没出来。因为感觉一个汽车厂不够，就提出要不要再建设一个。
甚至在五三年，就已经把二汽选址在了武昌。但是因为一些问题，导致在五五年都没开始建设，并且把地址改到了四川成都。
改了地址后，又因为建设规模大小和具体地址的问题一直在争论。历史上是五七年二汽建设的项目下马了。
而昌城汽车厂的出现，也算已经改变了历史，因为昌城有了制造汽车的工厂，二汽建设的项目更早下马了。
但是可以根据二汽的建设历史来证明，国内对汽车的需求并不是优先级。最少历史上有第一汽车厂后，有了一定的汽车供给，汽车需求量就变得可大可小了。
现在昌城汽车厂在广交会和与合作商出售的火热，也没有接到上面的指示，让昌城汽车厂干脆再弄一个大型的工厂，专门对外销售汽车。
而江成也不敢那么干，挣的钱又不是他的，出了问题是要担责的。
上面没下指示，说不定就是怕出问题要担责。可能在等着昌城汽车厂这边主动申请大型的扩建呢，因为谁申请的可能谁担责。
江成这边现在连这边汽车商会的副会长都不敢当，连会员身份都没有。就怕几年后，因为这个不是国内官方的身份，给牵连上。
事情跟许伟交代完了，江成来这边也得谋点私了。在这边换点侨汇券，他也想去那个特殊的商店逛逛，多买点东西回去。
(本章完)
