比如天津和武汉都仿造出来过吉普车，就是因为只是单纯的仿造，那种一个螺丝都要复刻的仿造，根本就没自己的技术，而且配套设备都要进口。
那根本不能算是中国能自己造车，能自己造车是掌握了全部的流程和技术。
而现在一张报纸，报道了昌城那边试制出了一辆三轮汽车。
这报纸不是当天的，已经是好几天之前的报道了。报纸报道的内容很简短，但一汽的工程师发现一个问题，昌城那边的三轮汽车不是仿造的。
这几天还特意派人去调查了一下，在零部件方面，除了一些基础的，基本都是采购过来的。
虽然能证明那边还没有独立生产汽车的能力，但你不能说人家没有造车的技术。
如果给一个人一辆车的主要构造零件，不包含底盘和一些东西。在不参考其他车辆的情况下，就把零件组合起来，还自己设计了个底盘和完整组装。
你要说这都不算技术的话，那一汽在解放头几年弄了一个小组的人员去学习造车，那他们学的是什么。
就像现在一汽的工程师，放弃现在在生产的卡车，给他发动机，轮胎，变速箱等等。让他用这些东西别造卡车，造一辆能算的上是汽车的车就可以，可能短期内都没有一个人能做的到。
以前可以不承认那些仿造的车，没有掌握技术不算打破不能造汽车的历史。
但现在怎么算，说人家是依靠进口零件组装的，也不算能造汽车嘛。
如果这样算的话，第一汽车制造厂也别叫汽车制造厂了，叫第一汽车零部件生产厂。
因为第一汽车制造厂的能耐也就是配套设备生产比人家强嘛，在汽车的设计上，人家造的车虽然不好看，但人家造型没仿造呀。
