有廖清风帮忙，王向东换到了两万丑币，一百面值的，五十扎换成了两扎，这下连旅行包都省了。
下午被张副厂长带到技术科，通过几个工程师的图例讲解、数据分析、设备拆装等一系列的认真细致的介绍后，王向东昏昏欲睡，熬过两小时，他的脑袋瓜嗡嗡的，也不知道记住了多少，或许、可能、大概、估计是啥也没记下来。
晚上不敢造次，王向东老老实实的在家睡了一晚，第二天精神抖擞的骑车来到火车站，汇合廖清风的团队一起上了火车，略微看了一下有一百多人，货物也已经装车了。
傍晚时分到达青市，十几辆卡车装载了货物跟随着几辆客车来到了码头，这时的青市港口只有六个码头，这里是一号码头，最大的，云集着大量的搬卸工，又是一番搬运，货物和人员都上了一艘远洋货船。
这是一艘我国自行建造的五千吨远洋货船，在「一五」计划完成后，我国的造船工业发展迅速，也为我国的海运事业开拓了前景。
今年的四月份，我国第一艘自行研究、设计和建造的万吨级远洋货船「东风」号成功下水，这是一个历史性的突破。
万吨级远洋货船在当时是个什么概念呢？我们拿世界上最大的陆生动物非洲象来举个例子，非洲象最重的可达13.5吨，而「东风」号就可以装下800头，由此可见这艘船的体量有多大了。
而且「东风」号可以从沪市出发沿途不加燃料，经三大洋直达鹰国，被誉为我国十大名船之首。
当然这不能与后世的几十万吨的轮船相比了，时代总是不断前进的，科技也是不断发展的，都是由一个个里程碑迭加起来的，「东风」号在我国航运发展史上就是一个极其重要的里程碑。
